西安地铁站黑车乱象丛生 站台口被拉客司机全挡住

　　地铁站台口几乎被拉客司机全部挡住

　　记者随后又乘坐地铁2号线来到西安韦曲南站，站台口几乎被拉客的司机全部挡住，每出来一个乘客都被询问去哪儿，有的甚至直接被拉上车。

　　非法营运电动车司机：“走不走？到哪去？往哪去呢？说个路线嘛，坐不坐车无所谓的。到啥地方？来，去哪？摩托送啊。”

　　记者选择附近一栋高层向下俯看，地铁出口外不大的空间几乎挤满了私家车和摩的，而且车辆还排起队，每走一辆后车就会立即补上。

　　晚上7点钟，记者乘坐地铁1号线再次出发，来到终点站后围寨，作为西安咸阳的交通枢纽，大量乘客在这里倒车前往咸阳市区，还没出站就能听到吆喝声。

　　非法营运车辆司机：“到哪？来来来，海泉湾，来，咸阳的，咸阳，回咸阳了，502够了没？海泉湾，来，这还有一个海泉湾，也坐那车，到哪的你？”

　　记者：“咸阳多钱？”

　　非法营运车辆司机：“10块钱。”

　　记者看到，在地铁口外的世纪大道上，路边的出租车、私家车、摩的排成长队，司机们聚集在出口不断吆喝拉人，而且这些违规营运车辆沿路乱停乱放，有些直接停在路中央。而最近的公交车站却远在几百米外，很多乘客找不到车站都选择乘坐黑车。

　　公交车司机：“有四班车（去咸阳）。”

　　记者：“这几班车到几点？”

　　公交车司机：“有两班到11点40。”

　　记者：“据你观察这块黑车是不是很多？”

　　公交车司机：“多，多得很。”

　　黑车与执法部门捉迷藏几乎天天上演

　　在一天的调查采访中，我们在地铁出口见到了非法营运的出租车、私家车、摩的，唯独就没看到监管的执法车辆。这样的乱象难道没人管吗？地铁和公交的衔接是否还需要进一步完善？我们接着看记者的调查。

　　10月21号上午，记者再次来到西安地铁2号线韦曲南站，看到不少交警正在这里驱赶等座拉客的私家车，而摩的更是一辆都没看到。记者随后对长安区辖区内的几个地铁站一一走访，发现每个地铁口都有交警、城管等部门在职守，黑车和摩的全都不见踪影。

　　记者从西安市长安区交通运政稽查队了解到，违规营运车辆和执法部门的捉迷藏几乎天天都在上演。对于非法营运车辆的监管，最难的就是取证，没有拉客收钱，就不能认定为非法营运。为了规范执法，他们在执法过程中记录了大量的视频资料。比如这次执法，遇到查车司机直接坐在地上，挡在车前，拒绝配合执法。

　　执法人员：“别拉人了，你看你身体本身这样子，万一再出个啥事，你更负担不起，对不？”

　　还好，在执法人员耐心劝说下，违规运营的司机最终愿意接受处罚。但也有个别死机为了逃避打击，遇到执法人员检查，不仅不停车，反而加油门，扬长而去。

　　执法人员：“下来，停着，小心，上面拉人了。靠边，你看操心不？”

　　运政执法人员说，非法营运车辆大都不符合载人标准，非常容易发生交通事故，比如最典型的摩的，闯红灯、随意变道，明明就是拉货车，却装上棚子一次拉三四个人，一旦出事就是大事故。对于查扣的车辆，很多司机都写了不再营运保证书，甚至拿来了残疾证请求减免处罚，可没过几天就又上路拉客。

　　对此，执法人员表示，想要根治黑车，便民出行得从两方面下功夫。第一，多部门联合执法。按照职能划分，7座以上客车、三轮摩的为运政部门监管，7座以下出租车管理处监管，两轮电动车交警监管，联合执法才能一次查处。第二，公交地铁优化调整，精细化服务。前不久，长安区专门开通了晚间地铁沿线的专线中巴车，站点紧邻地铁口，覆盖周边的社区和高校，让市民出了地铁方便转乘。

编辑：曹静