薛刚：西安出租车供需存在矛盾
薛刚
之所以参加这个会议，主要是考虑到西安是一个旅游城市，游客是出租车的一个重要使用者，谈一下我的两个直接感受，第一，如果有国外的朋友或者亲友来西安，打车一般说两件事，第一说西安市出租车价值比较便宜，说明这次运价进行调整的话从可以比性来讲有一定的可比性，但是第二点又强调说西安的出租车太难打，包括在路上我也经常看到有外地乘客，或者国外的乘客，站在那十几分钟，甚至几十分钟，甚至有的人等了一个小时打不到车，这就说明整个出租车的供需关系上存在一定矛盾，我想这次通过出租车的运价调整能够一定程度上缓解整个矛盾，所以我觉得这次价格调整的话我觉得还是有它的必要性。具体我谈四点，第一，对于整个运价调整的态度，刚才也说了，整个供需的关系已经发生了变化，所以整个经营成本也都提高了，我觉得进行调整是必要的，这是我的第一个态度，我觉得是非常必要的;第二，对具体方案的选择，我回去以后把整个两个发难算了一下，包括看了一下定价整个计算结果，实际上方案一和方案二在10公里之内的话，对于乘客来讲只有1%的差距，两个方案内部之间有很多妥协，实际上两个方案在10公里范围内。我觉得有一个重要的大前提，目前西安出租车市场是严重的卖方市场，需求远大于供给的，刚才有人谈到查过这方面数据，北京每个人32辆，还有上海是26辆，跟西安有可比性的像沈阳，现在出租车已经达到了1万6到1万7，就这样出租车还是严重不足的，西安目前只有一万两千辆的出租车，更何况西安是一个旅游城市，游客来西安以后出租车是他们可能最方便、最安全的乘坐工具，在确定这个方案之前我觉得有这么一个大前提需要强调，如果按照这个方案调价以后，根本的矛盾如果不解决，即使乘客能够打到车，所以我觉得既然要调整就要向乘客有所倾斜，把方案一盒方案二能够组合一下，方案一选择一三，方案二选择二，这样组合一下把价格体系再完善，新增加像这种拼车，还有对于电话预约这个服务有指导性的意见;第三，跟这个相关，一是增加出租车规模，第二严格措施，不要因为本次出租车价格调整了，而增加出租车的分子钱。
