白兵洋
对本次出租车调价，我是消费者代表，我反对出租车调价，原由有五个，提高运营收入，弥补经营成本增加，但西安市交通运输局局长表示西安市出租车主要以天然气为燃料，单车营利为什么这么高值得思考，在没有涨价的情况下，据出租车司机介绍，我认为完全有必要进行审计、核算，我们消费者也认为出租车司机又苦又累，切实维护出租车利益，建立健全出租车保障水平。解决不相适应的问题，西安市出租车数量只增加了32辆，几乎没有增加，但西安市城区面积扩大了两倍，城市人口也增加了两百多万，西安市出租车发言人称，西安市拥有14万辆出租车，交通用途是西安市打车难的主要问题，西安市出租车管理处副处长也表示，人口增加，出租车供求矛盾是打车难的主要原因，我认为改革出租车模式才是解决问题关键。理顺我市与全国同类出租车运价比价，成都日报报道全国15个省市中，西安市排名倒数第一，西安市平均收入最低，为什么要向高水平靠齐，我们应该做到因地制宜，凸现城市自身特色。通过运价调整缓解打的难的情况，三秦都市报报道涨价不能解决打的难问题，记者采访了市民，同时公安局局长表示，出租车调整价格对西安来讲不合适，暂时不能通过调整运价来解决运利问题。通过价格杠杆调整市民出行方式，但市民乘坐出租车是一种刚性需求，通过价格很难调节需求，即使调节，市民可能会选择摩托车或者黑车，影响社会稳定大局。城市拥堵是多种因素造成，有多种原因，我觉得不应该转嫁给消费者，消费者不应该承担这部分费用，在国际油价下降调整的情况下，出租车调价不合适。对于出租车调价我认为政府部门应该科学决策，真正做到利为民所谋。
