西安出租"份子钱"多少? 的哥每月给车主交5400元

　　多位出租车驾驶员表示，在和公司签合同的过程中，他们属于弱势方，“只能委曲求全，只要给我包车就行。”一名驾驶员说，要是不答应公司的条件，就不可能从公司承包到出租车。

　　在出租车名额紧缺情况下，多个出租车驾驶员答应了公司的要求，也就意味着，承包人出钱买车并给车买保险，但名义上车还是出租车公司的。

　　一名驾驶员无奈地说，他们比其他公司的承包人，一次性多交9万元，一年多交8000元，加上每个月的份子钱，60个月算下来，他们每个月给公司交6966元。算起来，比“大户车”8000元的份子钱还要少点。

　　1月14日，该公司生产营运部相关负责人在电话中表示，这是企业经营的事情，其他不愿多说。“他们（指驾驶员）要是接受不了，可以退出。”

　　该公司下属某分公司的负责人表示，公司是综合考虑到企业成本才这样规定的。而业内人士表示，国企比民营企业收费贵，这是公开的秘密。

　　而华商报记者采访了20多位延续经营的的哥，大部分公司的政策都是交2万元的服务保证金，就可成为主班驾驶员。

　　在公司化经营的出租车里，主班驾驶员每个月向公司交数千元的承包金（份子钱），都包括哪些成本呢？

　　2013年8月，西安市交通运输局在249号文件中表示，以第三方陕西衡兴会计师事务所的测量结果为指导，对延续经营的承包人单车月承包金最高限6095元做了解释，其中包括车辆及附属设施1388.01元，车辆保险635.06元，车辆规费148.08元，税金518.37元，经营权使用费666.67元，驾驶员社保费996.41元，安全基金215元，企业管理费及财务费1237.75元，企业受益289.55元。

　　华商报记者 段晓宁

编辑：王秋阳