杭州限牌新政策公布 摇号竞价过程更显公平

　　杭州限牌政策实施一周年，限牌成效可圈可点：早高峰市区拥堵指数从5.5下降到4.6，晚高峰指数从5.0下降到4.2，中度及以上拥堵状态的持续时间从2.1小时降至1.1小时；黄标小客车报废注销22084辆，新能源车完成上牌7624辆；杭州2014年的环境空气质量稳中有升，霾天从2013年的200多天降到了154天——2014年杭州的天，确实“蓝了一点”。

　　成效之外，拥堵的形势严峻依旧：主要道路和路段高峰期的拥堵尚未根本改变，交通效率尚未有全面提升，杭州依然位居全国最堵城市排行榜的前列，绝大多数市民对杭州主城区交通的直接感受依然是“拥堵”二字。本月初一份“全球拥堵城市排名”的榜单更是触痛了所有杭州市民的神经：杭州排名第30位。市民吐槽：“杭州堵向世界”。

　　来自环保部的新消息同样震动了杭州市民的心弦：环保部副部长吴晓青披露，依据对空气中颗粒物源的解析，证明北京、杭州、广州、深圳首要空气污染来源是机动车。截至目前，杭州主城区的机动车保有量已达126万辆左右。而早在2013年3月，杭州主城区的机动车保有量就已突破100万辆，平均每3人就有一辆，人均机动车保有量已经超过北京，居全国第一。

编辑：唐桂涛