12路记者早高峰体验打车 15辆出租车仅一辆拒载

　　4月15日，西安市城区1.2万辆出租车基本调完计价器，城区出租车9元起步价。出租车调价了，服务到底怎么样？昨日，华商报12路记者在早高峰体验打车，发现出租车确实好打了。12名华商报记者打车体验中，15辆出租车只有一辆车拒载。

　　变化一：拒载减少

　　司机说由于增加了低速运行费用，堵车风险与乘客共担，拥堵路段也敢走了

　　变化二：车费增加

　　司机说每天上座率最多的是9元到30元的座，比调价前每单平均能增加2~7元，每班能多拉30元以上

　　变化三：候时缩短

　　也许是车费提高使一些短途乘客放弃打车，再加上司机拒载少了，等车时间明显缩短

　　TAXI

　　1 正常载客

　　时间：8时25分

　　打车地点：公园北路

　　经过：等了11分钟，8时36分打到一辆空车，9时10分到达含光门，9.3公里用时34分钟。由于早高峰堵车，低速运行时间超过12分钟，打车费为25.8元。以前同样的路程，一般为17元，稍有堵车约19元。

　　2未拒载

　　时间：8时20分

　　打车地点：凤城四路

　　经过：等了13分钟，8时33分打到车，到含光门是9时04分，10.4公里用时31分钟，在工农路稍堵，全程低速运行了12分57秒，金额为30元，比调价前大约多了6-9元。

　　记者感受：调价前，早高峰时段司机只要听说从南到北走环城西路，多数会提出各种理由拒载，调价后司机未拒载。

　　34辆车想拼座

　　时间：8时20分

　　打车地点：兴庆路与伞塔路路口

　　经过：10分钟内有4辆车停下要求拼座，车牌号为陕AT56××、AT21××、AT03××、AT52××。8时31分打上车，8时54分到达含光门，轻微拥堵，全程低速时间为9分12秒，车费为20.5元，此前同样里程车费约为15元。

　　司机感受：以前短途多，现在车费多在20元左右。调价后白班夜班每天的营运收入各多挣约100元，“现在一般不拒载，再堵的地方也愿意去。”

　　4等了两分钟打上车

　　时间：7时47分

　　打车地点：电子二路

　　经过：等候2分钟，在7时49分打上一辆出租车，8时11分到含光北路团校门口下车。由于路上车流量较大，在多个路口尤其是吉祥村十字等候时间较长，全程低速等候时间共计11分42秒。4.7公里计费16.6元，比调价前多了4元。

　　记者感受：平时交通早高峰很难打车，昨日只等了两分钟。当然，不排除运气好的偶然因素。

　　5 等了27分钟

　　时间：8时18分

　　打车地点：长安西路和东仪路十字

　　经过：等了27分钟，在8时45分上车，路上稍有堵车，9时05分到达含光北路，里程6.5公里，车费18.2元，比以往车费多了4元，低速运行时间为5分55秒。

　　记者感受：等车时间27分钟，但比以往早高峰1个多小时打不上车，等车时间明显缩短。由于增加了低速运行费用，拒载减少。

　　6一辆车拒载

　　时间：8时

　　打车地点：红旗东路北辰大道十字

　　经过：等了3分钟拦到第一辆车，车牌号为陕AT30××，司机询问目的地后说，“你这走哪儿都堵。”随后扬长而去。

　　上午8时13分成功打到第二辆车，出发后走北辰大道-东二环-环城路到达含光门，花了1小时，在东二环低速行驶等候时间21分钟。18.1公里，计费59元。

　　司机感受：“有了低速行驶等候时间，就不应该拒载了。”司机王师傅说，调价后平均每天多拉30元钱，这种拥堵路段也敢走了。

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编辑：雷晓娟