深航客机遭纵火案事件调查 乘客称安检像走过场

　　行业现状

　　中小机场如何摆脱盈利难题？

　　每日经济新闻记者徐杰

　　“完成旅客吞吐量50745人，同比增长-5.2%，全省排名第五；完成货邮吞吐量449吨，同比增长-3.9%，全省排名第五；飞机起降432次，同比增长-10.9%，全省排名第六。”这是台州机场今年6月份的业务量数据。据了解，目前浙江共有7个机场。

　　深航ZH9648航班纵火事件发生后，台州机场的安检能力不断遭受质疑，进而引发业界对中小机场的安防忧虑。

　　同时，台州机场安检问题也折射出了国内中小机场的尴尬。昨日（7月27日），中国航空规划建设发展有限公司规划咨询研究院副院长胡赵征对《每日经济新闻》记者表示，当前，绝大部分中小机场处于亏损状态，客流量增速不够导致中小机场经营亏损。

　　经营机制优势不足

　　深航ZH9648航班纵火案犯罪嫌疑人为何能把纵火工具和刀具带上飞机？中央电视台特约评论员杨禹认为，台州机场难辞其咎。中小机场乡情重、熟人多，易出漏洞。空防制度并不少，关键是在落实上能否“抓铁有痕”。

　　杨禹称，空防安检漏洞带有一些规律性，台州机场属于典型的中小机场，中小机场可能存在管理松懈，加上人际关系比较紧密，制度执行当中可能出现漏洞，另外由于客运量增长，旅客多，安检人员忙中容易出现漏洞。

　　数据显示，2014年，浙江民航机场旅客吞吐量首次突破4000万人次，达到4131.6万人次，同比增长12.8%。其中，台州机场旅客吞吐量为66.5万人次，同比增长8.8%。

　　《中国民航报》2014年11月援引杭州机场总经理方春林的言论称，过去东南沿海机场发展一路高歌猛进，高增长背后实际上掩盖了很多问题：经营机制优势不足，由直接经营型向管理型转变缓慢；资源配置粗放，发展与安全、发展与服务、发展与航班正常三方面协同性不够。

　　方春林认为，民航业发展新形势下，机场定位不清晰，公益性大型基础设施定位没有很好地体现和落实；专业化支撑能力不强，关键岗位人才紧缺，难以满足发展需求。

编辑：时喜