深航客机遭纵火案事件调查 乘客称安检像走过场

　　全国3/4机场处于亏损

　　台州机场目前的经营或反映出国内当前整个中小机场的生存状况。

　　2014年12月5日，国家民航局局长李家祥在成都就民航事业在转变经济发展方式调整经济结构中的作用作报告时透露，目前机场跑道、停机坪、候机楼等民航基础设置，都主要由各地机场建设公司负责建设，并因此形成负债。全国200个机场，大概只有50个机场赚钱，其他机场都在亏损，原因或与现有机场管理体制机制有关。

　　12月8日，中国民航局对外公布“2015年民航小机场补贴预算方案”。该方案列出了146个获得补贴的机场，补贴总额超过12亿元。其中长三角地区涉及常州、徐州、连云港、台州等11个机场，将获补贴9543万元。

　　胡赵征对《每日经济新闻》记者称，目前，绝大部分中小机场经营都是亏损的，其原因有中小机场旅客吞吐量增速不够，以及集聚作用不明显。据其分析，相比大机场，中小机场能够获得的政府补贴并不多。

　　此外，胡赵征认为，中小机场的航空主业、辅业均不如大机场，受制于客流量不足等因素影响，中小机场的超市、娱乐等商业运营同样不理想。

　　尽管如此，李家祥曾表示，“从发达国家的经验看，我国民用机场建设仍然滞后，数量远远不够”，从长远战略看，民用航空的作用更重要的是体现在对经济社会的综合带动作用，民用航空发展的作用要算“经济社会的总账”。未来仍将推动我国民用机场的适度超前发展，以满足经济社会发展对民用航空的需求。

　　中国民航大学经济与管理学院教授李晓津则认为，人们生活水平不断提高为中小机场生存和发展奠定了一个客观基础。对于中小机场现在面临的亏损状态，地方政府要通过财政、税收以及土地等方面的政策给予一些扶持。“方方面面给予必要的扶持，才能使它或早或晚、或快或慢地进入一种自我平衡、自我发展的状态。”

　　胡赵征称，国内目前只是大城市建有大机场，并未形成航空运输体系，一些中小城市航空出行仍不方便，尽管出现经营亏损，但是中小机场会越来越多，这些机场也在慢慢寻找自己的经营方式。

编辑：时喜