西临高速南侧4车道今通车 到临潼走108国道将免费

资料图

　　3西汉高速西安-户县段暂不实行通行费包缴政策

　　代表建议：将西汉高速西安-户县段纳入通行费年费包缴路段

　　原因：目前，西汉高速西安至户县段车流量较大，特别在上下班高峰和节假日期间，西汉高速户县出口收费站出现严重拥堵，对于缓解西安市区交通压力和户县社会发展极为不利。同时，西安至阎良和机场均已实现年费包缴制度，如能将西安绕城和西汉高速西安-户县段纳入通行费年费包缴路段，对于促进西安高新西南方向和户县的经济、商贸和旅游发展能起到很大的带动作用。

　　答复单位：省交通运输厅

　　答复结果：暂不实行

　　不实行原因：绕城包缴政策的初衷是在确保西安绕城高速公路枢纽功能不受严重影响的前提下，适当为西安城区分担部分交通压力，而不是作为一项通行费优惠政策来吸引更多车流。建议车主积极办理电子不停车收费业务，安全快捷通行ETC车道，让西户高速公路更好地服务我省及地方经济社会发展。实行通行费包缴优惠，会造成高速公路经营企业通行费损失，高速公路经营企业自身偿还贷款以及养管成本压力进一步加大，也不利于我省高速公路建设发展。

　　4西柞高速运营成本高 不宜降低收费标准

　　代表建议：降低西柞高速收费标准

　　原因：柞水县城距西安60公里，属一小时经济圈，2014年接待游客约15万人次，已经成为西安的第二家园。西柞高速开通后因收费偏高，影响了两地的经济发展。大部分客商，在柞水、镇安投资每天往返西安需100多元，致使一部分客商调研后，放弃投资。为支持柞水、镇安两县社会经济发展。建议交通管理部门按物价部门批准的0.5元/公里收费，公路按30元收费，隧道按10元收费，单向合计收费40元较为合理。

　　答复单位：省交通运输厅

　　答复结果：不宜降低

　　不降低原因：西柞高速穿越秦岭，其施工难度大、工程技术复杂，桥隧比例大、构造物密集，高边坡高填方多、土石方和防护工程量大，隧道的运营管理有非常严格的通风、防火等安全要求，运营成本远高于平原地区高速公路。以2014年为例，西柞高速实际运行费用支出8.42亿元，而通行费收入只有4.06亿元，收支赤字达4.36亿元，由省交通集团拆借资金垫付，偿还债务本金更无从谈起。 华商报记者杜鹃

编辑：雷晓娟