打车软件补贴“重出江湖” 西安是潜在增长点

　　“最近打车软件的优惠又多起来了。”12月14日，西安市民吴先生说，他的手机上同时装了好几款打车软件，这个月就收到了数条优惠短信和提示，从首次免单、拼车特惠到分享优惠都有。

　　华商记者采访发现，今年滴滴和快的合并以后，打车软件的补贴大战一度偃旗息鼓。可就在近期，新一轮烧钱补贴再度开启。不过，因为政策导向和挽留客户的需要，补贴重点却发生了很大变化——常用乘客成了各家争相拉拢的对象。

　　打车享补贴重出江湖

　　本周，西安市民王涛用打车软件可以享受10次七五折优惠。优步推出优惠活动：在客户端输入“就要75折”即可获得，截止12月20日。因为经常用该软件，他及时看到了这一优惠信息。巧合的是，就在优步活动刚推出，王涛手机上又收到了另一款打车软件：滴滴出行的优惠券。

　　“奇怪，界面怎么变了?”常用滴滴出行APP的刘杰发现，该软件最近增加了一个拼车选项，最低可享受6折优惠。华商记者打开该软件看到，点击进入快车界面、输入目的地、选择拼车并发送，系统就开始寻找附近车辆了。比如12月14日中午，根据滴滴出行客户端显示，从“西北大学”打车前往“省体育场”，显示了两种方案：拼车只要7元，不拼车需要11.7元，如果使用拼车券还抵扣还能节省一些。可以看出，不拼车略贵一些。但拼车有条件，最多只能带一个人。

　　一位熟悉专车市场运营的业内人士指出，滴滴和快的今年初合并以后，打车软件的补贴逐渐归于沉静。但随着优步的异军突起，打车软件们开始了新一轮的客户争夺战，只不过，此次主角换成了滴滴和优步。

　　“快车拼车已经试运行了一段时间。”滴滴专车运营负责人孙枢介绍，这种补贴主要面向拼车客户，目的是为了让车辆搭载更多人，在高峰期解决出行难问题，体现共享精神、提高效率。根据大数据算法，把路线相近、同方向的乘客匹配，由乘客拼车共乘来分担费用。乘客发送订单就表示“愿意接受拼车”，目前每笔拼车订单的乘客人数上限为2人。

　　除了前面提到的七五折优惠，12月7日，优步还在北京、上海等13个城市启动全国首个电动车日。据优步西安公司的工作人员介绍，近期在西安也会推出类似活动鼓励新能源车出行。 其他打车软件也没闲着。据了解，易道用车的补贴主要针对充值客户获得额外费用;神州专车则针对首单免费，关注官方微信号也能不定期拿到补贴。

　　补贴只为挽留客户

　　司机刘师傅中控台上架着两部手机。他说，这是为了接收不同软件的接单提醒，“现在给司机补贴少了。我这车又费油，不多关注几个(软件)不划算。”

　　易观智库分析师认为，因为培育市场的需要，打车软件开始有针对性发补贴，主要面向常用乘客。为挽留各自客户，那些习惯长期使用打车软件的乘客，就成了多家打车软件的补贴对象。

　　“打车软件为抢占入口补贴市场，但重点开始转变。”中投顾问交通行业研究员申正远表示，一方面是提高乘客“忠诚度”，提高用户活跃度和粘性。另一方面，软件针对性补贴还有政策导向考虑。以滴滴出行为例，对快车拼车投入大量补贴，符合城市交通所倡导的共享精神。优步在部分城市鼓励和补贴电动车，是为响应环保节能政策。 据媒体报道，最近交通运输部一位负责人表示，交通部鼓励不以盈利为目的的汽车共享;而新能源车有利于节能环保，也是国家政策倡导的方向。

　　据中国国际金融有限公司7月发布的《出行新秩序—中国专车行业分析报告》：国内专车市场处在起步期，但发展很快，未来的市场规模超过4000亿元。在一线城市趋向饱和的背景下，将继续向二、三线城市渗透。

　　滴滴出行战略副总裁朱景士向媒体披露了滴滴专车(含快车)的最新阶段性进展：目前滴滴专车已覆盖259个城市，预计明年春节前将突破400个城市，未来还要继续向三、四线城市进军，同时，还在西安尝试推出巴士包车，设立滴滴车站等;中国优步战略负责人柳甄透露，目前优步已在中国21个城市提供服务，明年还将进入100个城市。“像西安这样的区域中心城市市场空间很大。”优步西安公司方面表示，从实际调研来看，还有不少西安人没有习惯或刚刚接触打车软件，“这些都是潜在的增长点。”

　　虽然市场潜力很大，但业内人士提醒：不能忽视政策层面导向作用。 “不管烧不烧钱，通过优质、便捷的服务体验来留住用户、固定用户才是硬道理。”申正远说。

　　华商记者 李程 黄涛

编辑：华商报供稿