西安又有9家检测站涨价 质疑：多年亏损咋不关门？

　　业内人士：两条检测线300万就能搞定

　　“资金投入不是很大，但关键是要有人！”12月22日，华商报记者联系到一家专门从事检测站建设的单位，该公司负责人X先生向华商报记者介绍了建设汽车检测站的流程和费用。

　　他介绍，以建设两条小轿车检测线为例，两条检测线、四条环保线，加上检测棚的成本在200多万元；前期审核、审批，员工培训等需要20万~30万元，再加上需要与环保、质检、公安交警等衔接，需要数额不等的费用，两条车检线需要的土地租金，一年需要20多万元，从建设到投产使用300万元就能办到。

　　对于近日西安大部分检测机构以多年持续亏损为由翻倍涨价，X先生称，是否盈利只有这些老板心里清楚，“如果真是多年亏损，怎么没有看到有几家关门呢？”

　　他说，以两条检测线的检测站为例，一个月按照20个工作日每天检测50台车为例，一个月检测1000台车，每台车检测费按照180元计算，月收入18万元。这样规模的检测站需要人员20人左右，人员工资6万元/月，土地租金2万元，再减去其他折旧成本等费用按照5万元计算，还有5万元利润。西安每年需要上线检测的车辆约为80万至100万辆，检测站只有27家，怎么可能一天只检测50台车呢？

　　既然有这么好的利润，为何检测机构还直喊亏损呢？X先生称，据他的了解，有汽车检测机构将资金挪作他用了。

　　车主质疑：就算市场规律下亏了为何要百姓买单？

　　对于西安所有车辆检测机构都说多年持续亏损，西安车主质疑声一片。

　　车主成先生表示，按照省物价局所称的《陕西省定价目录》未录入机动车安全技术检验收费项目，而将其归属于市场调节。且不说审车旺季，哪一个检测站不是车水马龙。就算是车检机构真的亏损，按照市场规律办事，车检机构就应该对自己的投资行为和经营负责，“如果真是拿市场说话，就应该和各行各业一样，市场不行了，有些车检机构可以被淘汰嘛，他们的经营亏损为何要百姓来买单呢？这种非市场规律下的行业垄断，车检机构要涨到1000元，车主都没有选择。”

　　车托爆料有检测站收回扣 150至200元不等

　　连日来，华商报连续报道了西安市许多机动车检测站涨价的一事，虽然车检的价格涨了不少，但这依然没有影响车托从中渔利。

编辑：秦一乔