西安鱼化寨电瓶观光车成灾为哪般？疑存涉黑利益

董邦耀 中国作家协会陕西分会会员、陕西省交通作家协会副主席

　　鱼化地区居住着将近30万群众，每天由村西向村东相距3公里的出行，基本依靠160辆电瓶车来解决,这本身是好事，近两年却因利益驱驶,无序泛滥，而由原来在村里行驶的“电瓶观光车”、“便民服务车”，变成了出村上路与公交争抢客源，并引发安全事故、人身伤害事故的祸源。

　　为了彻底解决这一难题，特建议：一是要延伸公交终点站，400路向南延伸至丈八宾馆；800路向南延伸至科技六路口；202路向南延伸至都市之门；201路向西延伸至西三环；14路（地铁站基本修好后）经外事学院北校区至西三环西,以缓解乘车拥挤。

　　二是要保证公交车正常行驶。公交车是公共交通的主体，无论是现有公交线路，还是延伸后的线路，电瓶车只是城中村的辅助交通，不是城市的主导交通，各级政府要严抓共管，形成與论攻势，交警应严格执法，要严厉打击围追栏截公交的电瓶车司机，保证公交的行车安全。

　　三是要以法律合同的形式规范电瓶车行驶路线和规程。以当地交警部门为执法主体，街道办和村委会为监管，村民代表为监督，与电瓶车车主和司机，共同签订以行驶路线、行车规程为主的安全责任书，用法律的形式明确奖罚条款与法律责任，保证打板子能找到“屁股”。

　　四是交警部门要担当执法主权。《中华人民共和国道路交通安全法》第四章、第一节道路通行规定第三十九条：公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。因此，对于道路交通安全管理，交警是执法主体，以往的“上下有责，齐抓共管”效果并不好，在治理电瓶车“乱行”这件事上，“该谁家的娃娃谁家抱”，不能再做责任主体不明的事情了，这样也能使交警树立起使命感和责任心，更好地独当一面，而不受他人左右。

编辑：曹静