神舟十一号顺利返回 “西安造”发动机交百分答卷

　　11月18日14时07分，神舟十一号飞船返回舱安全着陆。随着景海鹏、陈冬两名航天员从太空安全返回，航天科技集团第六研究院的科研人员们终于露出了舒心的笑容。从天宫二号的发射、神舟十一号载人飞船的发射，到两者的交会对接，再到两名航天员安全返回，航天六院研制的性能各异、功能不同的整整100台发动机完成了为此次飞行保驾护航的任务，交出了 “百分答卷”。

　　研制交付每个环节都要求做到万无一失

　　发动机是运载火箭、宇宙飞船、各类卫星的“动力之源”。总部位于西安航天基地的航天科技集团六院是我国唯一集运载火箭主动力系统、轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的航天液体动力研究院。

　　从“天宫二号”“神舟十一号”先后发射升空、准确入轨，到两个航天器实现交会对接，再到两名航天员顺利返回地面，该院科研人员精心研制了100台功能各异、性能优越的全系列发动机，承担着两发长征二号F运载火箭、空间实验室、飞船上各种主推力及姿、轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务，确保了此次载人航天工程空间实验室飞行发射任务的圆满完成，为我国建立大型空间站奠定了坚实的基础。

　　“这次飞行发射任务，是我国空间站建设的前哨战，也是载人航天工程‘三步走’中第二步的核心之战、关键之战，特别是两名航天员在太空的驻留时间超过1个月，对动力保障系统的要求更加严苛。因此要求我们六院研制交付的每一台发动机的每一个环节，都必须做到万无一失，这样才能交出百分答卷。”火箭发动机专家、航天六院院长刘志让说。

　　返回阶段依然有发动机一路保驾护航

　　仅以两名航天员返回地面这个环节来说，六院研制的载人飞船推进系统中的系列发动机，就发挥了关键作用。神舟十一号与天宫二号组合体在飞行了一个月之后，必须实施分离，六院研制的神舟十一号推进舱的姿态控制发动机，就会按照预定程序开始工作。待轨道舱与推进舱分离后，由推进舱上的发动机制动点火，进入到返回轨道，实施姿态调整。推进舱与返回舱分离后，搭载两名航天员的返回舱开始进入到自由滑行阶段。

　　“飞船返回舱滑行至进入大气层之前，返回舱的姿态发动机，就开始启动了，为两名航天员安全返回一路保驾护航”。刘志让介绍说，依靠发动机一系列精准可靠的工作，返回舱保持稳定的姿态进入到大气层，一直工作降落伞安全顺利打开，六院飞船推进系统姿控发动机的使命才算真正完成。

　　“这次载人飞行，突破了多项技术，其中航天员长达一个月的太空驻留，给动力系统提出新的要求。综合来看，从天宫二号和神舟十一号先后点火发射，再到两名航天员回家，六院研制交付的一百台发动机，表现非常优秀，向航天员和全国人民交出了一张百分答卷!”六院院长刘志让如是说。

　　可靠的质量背后，是该院科研人员研制火箭发动机艰辛而细致的付出。据了解，为了完成此次载人航天飞行任务，为建设空间站打下坚实基础，六院在研制交付系列发动机产品过程中，采取了一系列质量控制的加严措施。

　　标志我国已具备建设空间站的基础能力

　　航天六院副院长栾希亭介绍，“我们决不放过在数百次试车、百余次飞行试验中曾出现的细微问题。从发动机设计、生产、试验到交付、总装、飞行，广大科研人员牢固树立零缺陷质量意识，全过程实施精细化质量管理和数字化量化管理，总共列出了35大项、117个要点，几千条要求，都做到了全过程受控、可追溯、可检查。特别是科研人员为推进系统可能发生的单点失效环节进行了冗余设计，一些关键零部组件具备了双保险的特别合格证，确保万无一失。”

　　天宫二号、神舟十一号飞行任务先后圆满完成，标志着我国完整掌握载人航天器太空长期驻留技术，具备了建设空间站的基础能力。“我们为取得的成就感到自豪，也将以百倍的信心完成将来更多的任务”，刘志让说，“明年，用我们航天六院研制的120吨级液氧煤油发动机，将在海南文昌发射场推举我国新一代中型火箭‘长征七号’踏上太空之旅，将与仍然留在太空的‘天宫二号’开展我国航天历史上的首次太空加油(太空推进剂补加)，我们将为这一太空加油技术的实际应用继续努力，为早日建成中国的空间站作出崭新的贡献。”

　　华商记者 马虎振

编辑：华商报供稿