政策“加热”之下，超过40家公司在做共享汽车
8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提到：要鼓励分时租赁小微型客车(俗称共享汽车)规范有序发展。该政策也被视为国家鼓励共享汽车行业发展的一个信号。一些业内人士认为，共享汽车作为城市公共出行的补充，即将成为又一风口。
“共享单车解决最后一公里的短途出行，共享汽车针对是百公里内的中长途通勤。” 易观汽车出行行业资深分析师张旭说，共享经济不断外延，尤其是共享单车在全国乃至全世界的推广，这样的背景下，共享汽车得到了更好的切入口，也引起了资本关注。并且，受益于国内新能源汽车产业的快速发展，很多共享汽车也扮演了推广新能源车型的角色。
国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，去年我国分享经济市场交易额约34520亿元，其中交通出行领域约2038亿元。未来几年，分享经济仍将保持高速增长，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上。
另据今年7月第一财经数据中心发布的《2017中国共享行业大数据观察》显示，到2018年共享汽车出行的市场容量有望达到3800亿元。
可观的市场预期，也让汽车共享服务成为新蓝海。据不完全统计，目前国内从事共享汽车的企业超过40家，包括环球车享EVCARD、首汽Gofun出行、TOGO途歌、戴姆勒Car2go、巴歌出行等都是有汽车制造商参与的品牌;小二租车则拥有海航集团背景;宝驾、凹凸租车、START共享有车生活等品牌，目前也在在共享汽车市场积极圈地布局。
张旭介绍，其实共享汽车早在2015年就在一线城市出现，只不过当时数量不多而且网约车正受追捧，所以处于一个探索和试错阶段。今年以来，伴随政策引领和资本介入，开始在国内多个城市迅速升温。
共享汽车的市场投放正在进入加速期。有消息称，环球车享EVCARD计划在今年内运营2.5-3万辆;Gofun出行预计到今年年底，车辆规模将达到1.5万辆。而在更远的将来，在国际管理咨询公司罗兰贝格的预测中，2025年中国的分时租赁汽车可能达600万辆。
