南宁普及行人可控红绿灯 图来自南国早报
如何科学车让人 减速远停要记牢
不过好在西安的一些交通规划已经慢慢步入正轨，公交车站的禁停线已经全市普及，绿波带也已经在多条道路试运行，而他在去年提出的车让人理念，蹊跷今年也在全面推广。但是侯林认为，车让人不是一句口号，也不是司机和行人单方面的举动，更需要交通部门的配合。
车让人固然是好，但如果在车流量、人流量都多的地方，车让人反而会导致拥堵。所以在不同流量的路口，应该设置不同的车让人配套设施，如康复路这种超大流量的楼口，就一定要建设地下通道或人行天桥；像李家村这种流量中等的地方，可以设置行人可控红绿灯，这种设配在南宁已全市推广，西安也可以考虑；而在流量低的路口，司机如遇行人礼让即可。
当然除了硬设施，侯林对如何科学让人也有自己的领悟，在遇到人行横道上有行人时，一定要提前减速，因为只有当你提前减速，行人才会认为你是要让他，他也会快速通过，这样行人快速通过后汽车也可以快速通过。除了减速，还有当你看到前方有行人要过马路时，你也可以远停，因为行人都有自己的安全范围，如果你紧贴着行人停下，会导致双方都不敢走，反而浪费时间，如果远远停下，行人安全通过，司机也能继续顺畅通过。
西安的交通状况跟每个人息息相关，侯林希望我们每一个人都能够严格遵守交通规则，为西安道路发展做出一分力量，更希望有关部门能够有效规划交通道路，让西安的道路更顺畅。
