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坐在医院对面便利店的台阶上，胡华福一根接一根抽烟，他觉得妻子来泰国旅游遇到这样的事，“就像中了五百万一样。真的，中五百万的几率都没有这么大。”
媒体此前报道过多起泰国快艇事故：2016年5月26日，一艘快艇在驶往苏梅岛海域途中因遭遇大浪倾覆，至少造成3名游客遇难；同年6月，两艘搭载中国游客的快艇在从普吉岛驶往附近皮皮岛的途中相撞，造成2名中国游客遇难，34名游客受伤。
这次事故发生后，几位曾经赴泰国旅游的游客也向澎湃新闻讲述了他们亲历和眼见的“快艇惊魂”：设备老旧漏油、暴风雨中航行、不穿救生衣、螺旋桨事故……（详见报道《口述|在泰国旅游，我亲历的“快艇惊魂”》）
医院里的当事游客看到文章后，惊叹他们遭遇的相似性。其中一位游客得知朋友要去巴厘岛旅游，打电话花了将近半个小时苦劝：“别他妈的来东南亚了，赶紧坐地铁回家。”
事故发生后的第三天，1月16日，泰国旅游和体育部公布，2017年赴泰中国游客量超过980万人次，较2016年同期增长11.97%，为泰国带来超过5200亿泰铢（约合1047亿元人民币）的收入，不管人数还是创收金额均为外国游客中最高。
1月17日，澎湃新闻记者走访当事码头，出事快艇所属的船务公司“Thai Morning Sun Tour” 公司员工介绍，事故发生后他们的生意没有受到影响，每天都有旅行团，中国旅行团占比百分之百。
涉事码头泰府（音）码头。澎湃新闻记者 于潇清 图
“Thai Morning Sun Tour”公司工作人员向澎湃新闻记者出示了公司及当事船员的合法资质凭证，介绍船长是很有经验的船长，此前在芭提雅的公司当船长，刚到他们这里七八个月。
该工作人员称事故原因可能是发动机的问题，“一般不会出问题，可能1%吧。开了好多年了，不会那么经常出问题的。”
据泰国《国家报》15日报道，泰国皇家警署副发言人吉萨那（Krissana）当天在新闻发布会上说，28岁的快艇船长Kriengkrai Boonsri是调查重点，他和另一名船员因“鲁莽行事造成伤害”受到指控。
针对事故原因，“Thai Morning Sun Tour”上述公司工作人员称，那个发动机可能是温度太高了，船长打开是为了让温度下降，这不是没经验，这是有经验。
而普吉泰中旅游协会会长郑伟向澎湃新闻分析，根据他十八年的经验以及在场泰国导游向他描述的情况，他判断事故是由船长的鲁莽操作造成，船长对自己的经验过于自信了。
他认为事故原因主要有两点。第一，油箱可能存在没有加满油的可能，因为单从表面很难判断船底部油箱是否有漏油，所以他们第一次停船，打开油箱去判断剩余的油量。
第二，船长在打开船上发动机舱前并没有熄火，郑伟判断船长是要防止海上颠簸。这导致发动机内气化了的汽油接触空气瞬间爆燃，从而导致整个船都被波及。
当地导游阿峰告诉澎湃新闻，船长是他的朋友，是很负责任的人，很有经验。通常，在泰国快艇上，三个船员固定一条船，所以船员对船的情况应该非常了解，不会有没加满油的情况。
他认为第一次停船的原因是发动机油箱破裂漏油。爆炸前船长第二次去检查发动机时，应该是熄火把发动机关闭的，是不懂操作的其他船员在前面重新启动了发动机，引起擦火。
针对导游阿峰称是其他船员在前面启动发动机引起爆炸的说法，曾从事海上轮机维修的专业人士姜辉为澎湃新闻具体分析：如果发动机是电启动，启动过程中可能产生火花。这时如果发动机机体或者油箱漏油，由于汽油的挥发性很强，发动机舱里会有大量的气化汽油，遇到明火的瞬间就会爆炸。
姜辉告诉澎湃新闻，发动机机体或者发动机油箱漏油的原因可能是，设备老化或者保养不够到位。类似的情况下，船长绝不应该直接打开发动机舱的上端密封盖。
他介绍合理的应急方法是，先熄火关掉发动机。然后通过无线电或对讲机申请海上救援，转移游客或找其他船只把船拖走。等发动机温度降下来，让专业维修人员检修。
关于无线电等求救设备，普吉岛中国籍志愿旅游警察陈聪介绍称，在没有损坏的前提下，这种设备在每个船上都有，包括快艇上也是有的。
涉事船只是否配备有相关设备还不确定，据几位当事游客回忆，发生爆炸后，船长求救的方式是朝着其他几个船的方向大喊。周围虽然也有船只，但有一定距离，喊声听不见，冒烟后周围船才开过来。
此外，泰国媒体披露称，该快艇出发的码头是一个小型的私人码头，其运营执照仍在审批中（目前使用的是另外一个码头的运营执照），未受到海事处的监管。当地政府承认，对伤者的营救过程还存在诸多问题，如何使海上救援更具组织性和高效率值得探讨。
