专访特稿|我国未来将有"空天飞机" 大众太空旅游或可实现

　　“火箭的推力有多大，中国航天的舞台就有多大。”我国重型运载火箭发动机目前的研制情况如何?4月23日，华商报记者采访了中国航天科技集团有限公司六院院长刘志让。

　　“空天飞机”若服役 面向大众的太空旅游将成可能

　　华商报：重型运载火箭发动机和重复使用运载器目前研制情况如何?

　　刘志让：去年11月，航天科技集团发布了《2017-2045年航天运输系统发展路线图》，将以五年为一个节点系统规划我国航天运输系统的能力建设与发展，2030年前后我国重型运载火箭将实现首飞，以火箭发动机为动力的两级完全重复使用运载器研制成功。

　　推举重型运载火箭的三型新液体火箭发动机为500吨级液氧煤油发动机、200吨级和25吨级液氧液氢发动机，分别用作重型火箭的一、二、三级，三型发动机比冲等核心指标均达到国际一流水平。目前，我们正在开展关键技术攻关和方案深化论证工作，已完成了发动机核心组件的冷热试验验证，并成功开展了半系统热试验，500吨级发动机今年可完成工程样机整机装配。工程立项后预计8年内可完成全部研制工作，为我国航天强国建设提供强大的动力保障。

　　航天运输的最大梦想之一是发展可重复使用运载器，实现“快速、廉价、可靠”的进出空间。重复使用运载器将是液体动力今后研究的重点，我国也提出了具体发展路线图，按照三条技术路径同步开展研究。我们前期开展了以液氧煤油发动机为代表的可重复使用技术研究，突破了产品不下台连续多次热试车、大范围推力调节、多次起动、重复使用快速处理、发动机健康管理等关键技术。同时，我们瞄准天地往返重复使用飞行器，成功开展了组合发动机研究和地面集成试验，有望实现“空天飞机”的服役，大大提高了进出空间的便捷性，面向大众的太空旅游也将成为可能。

　　嫦娥四号探测器将首次实现人类探测器在月球背面软着陆

　　华商报：今年将发射嫦娥四号，能否介绍相关情况?

　　刘志让：嫦娥四号探测器将首次实现人类探测器在月球背面软着陆及巡视探测，可以更加全面科学地探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。

　　嫦娥四号探测器推进分系统均由我院研制，主要包括一台7500N变推力发动机和28台姿控发动机，推力范围从几牛到几千牛，可为探测器提供快速响应(千分之一秒)、精准的控制动力，确保探测器飞行轨道和姿态分秒不误、毫厘不差。

　　推进分系统为嫦娥四号探测器的全程飞行提供姿态控制力矩和轨控推力。7500N发动机具备推力连续无级调节能力，调节深度可达5:1，是我国目前推力调节范围最大的发动机，是探测器月面平稳软着陆的重要动力基础。在探测器与运载火箭分离后刚刚入轨段阶段，推进分系统为探测器提供姿态捕获的控制力矩。地月转移轨道飞行期间，推进分系统为探测器提供中途修正的轨控推力，并控制地月飞行期间的探测器的姿态。

　　在地月转移飞行末期，7500N发动机稳态长时间工作，给探测器提供近月制动动力。

　　近月制动后的环月飞行过程，推进分系统通过姿控发动机分别实现探测器调倾角和环月变轨的轨道调节。

　　在动力下降段，7500N发动机先稳态工作，然后连续变推力工作，为探测器提供月面软着陆动力。

　　为适应月球背面软着陆严苛的力热环境，应对月背复杂地形地貌可能带来的各种影响，发动机开展了大量、充分的系统仿真及试验验证工作，确保为嫦娥四号月球探测任务提供可靠的动力。

　　300多颗低轨卫星将为各类终端提供互联网传输服务

　　华商报：航天六院作为中国航天液体动力研制单位，在商业航天领域有什么规划?

　　刘志让：航天科技集团从上世纪八十年代以来就一直积极参与外星发射、卫星出口等商业航天活动，我国著名的长二捆火箭就是为商业发射市场研制的，从研制到首飞成功，只用了18个月时间。进入新的发展时期，集团公司提出了星座卫星通信网建设，包括300多颗低轨卫星，为地面固定、手持移动、车载、船载、机载等各类终端提供互联网传输服务。目前，高性能空间化学推进(490N发动机)即将进入工程应用阶段，各项指标达到国际一流水平，空间电推进也完成搭载试验，这些技术将大大延长卫星寿命，大大提高核心竞争力。

　　华商记者 马虎振

编辑：华商报供稿