新华网北京6月29日电(齐中熙、戴军武)29日下午，随着中国铁建二十五局集团的新型铺轨机将最后2段长达500米的钢轨在河南省三门峡市的函谷关隧道内顺利铺设，世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路——郑西铁路客运专线全线接轨铺通。

　　郑西铁路客专正线全长约485公里，东起河南省郑州市，向西途经洛阳、三门峡、渭南等地，止于陕西省西安市，设计最高时速350公里。全线80%的路段要穿越湿陷性黄土地区。

　　从今年3月开始，中国铁建二十五局集团等单位的铺架大军分头从河南洛阳和陕西临潼全面展开铺轨，先后攻克了长大坡道长轨列车运输困难等一系列技术难题，由过去的每天铺设长轨8公里逐步提高到12公里。

　　据担负东段铺轨任务的中国铁建二十五局集团现场总指挥李学荣介绍，郑西铁路客运专线是我国自行设计的首条一次性铺设跨区间无碴无缝线路的电气化铁路，所采用的500米长轨与传统的25米短钢轨相比，不仅大大减少了钢轨间的焊接接头数量，保持了轨道的平顺性，还能有效减轻高速列车对轮轨的冲击震动，提高列车高速行驶中的平稳舒适性。

　　李学荣介绍说，全线接轨铺通后，东段函谷关至郑州之间下一步将进行500米长轨的焊接和全线的联调联试和试运行工作，10月1日全线开始试运行。建成通车后，从郑州乘火车到西安的行车时间只需要2个半小时。