华商网-华商报讯(记者 冯强)昨日，本报报道南二环加装隔离带后市民褒贬不一。对此，西安市公安局交管支队副支队长刘军表示，将二环建成快速干道的初衷不会变，但标识标线很可能逐步取代隔离栏。

　　此前报道：南二环装隔离栏司机褒贬不一 专家建议增设标示引导

　　交管部门

　　加装隔离栏只是权宜之计

　　“这种加装隔离护栏的方式，在全国其他城市很少见，”刘军坦言，“对于交管部门，也是迫不得已的办法。”

　　据刘军介绍，要提高南二环通行速度，就要尽可能加大道路的封闭性，“但这样做成本太高。”他说，而加装隔离栏，便成为实验南二环如何变身快速干道时的权宜之计。

　　但不少市民认为实践证明道路将更加拥堵。有市民建议，与其增设隔离护栏，不如加大交通标识、标线建设。

　　市民张卫每日从太白路立交开车至长安路立交附近上班。平时，他走完这段路的时间需要近10分钟。但加装隔离护栏后连续多日，他走完全程耗时近40分钟。张卫建议，隔离护栏不能设，要想建成快速干道，可以用标识、标线来实现。同时，也有市民建议应增加监控摄像。

　　刘军透露，交管部门正在与市政等部门协商，争取为南二环的车道宽度、虚线、实线等交通标识重新划线，“并最终将隔离栏拆掉，用标识标线和监控装置，起到将内侧车道封闭，建立快速干道的初衷。”他说。

　　专家声音

　　加装隔离栏的方式太简单

　　据了解，西安市今年上半年新增8万辆机动车，已与去年整年新增车辆持平，作为重要干道的南二环，交通压力亦逐步增加。刘军说：“因此，交管部门想提高南二环通行能力，将南二环逐步变成贯通东西的快速通道。”

　　因此，交管部门决定将南二环内侧两车道封闭起来，减少进出二环车辆对快车道的干扰，“并考虑再提高内侧两车道的限速。”刘军解释。加装隔离护栏的方式由此诞生。

　　对于交管部门寄望将南二环变身快速干道的想法，长安大学公路学院教授、博士生导师，全国畅通工程专家组专家严宝杰表示，基于设计时的缺陷，将南二环现有路面完全变成快速干道，“难度很大，因为二环全段不是全立交、全封闭。”。

　　严宝杰赞同交管部门给二环提速的初衷，“但加装隔离护栏的方式太简单。”他认为，还有多种方法可供选择，如安装有弹性、可碾压的隔离设施，安装突起于地面，可反光的设施。“用标识、标线重新设置来解决隔离初衷。”

　　他也提出，南二环进出路口众多，道路信息的表达必须加强。