西安地铁规划为何调整?调整后将为西安市民带来什么?昨日(8日)，西安市地下铁道有限责任公司表示，新建设方案实施后，在满足西安城市发展多项需求的同时，至2020年将为西安市民每天出行节约时间效益780万元。

　　原规划将提前两年完成

　　据介绍，原《西安市城市快速轨道交通建设规划(2006-2015年)》中的地铁一、二号线均已顺利开工。其中二号线计划2011年通车运营。一号线的建设工期由原来的2011年至2015年提前到2009年至2013年，原轨道交通建设规划将提前两年完成。

　　为了使建设队伍、施工机械、管理资源等得到充分利用，轨道建设工作有必要形成连续，尽早储备和及时增补近期建设项目。

　　西安大发展急需交通支持

　　随着西安第四轮城市总体规划和“关中—天水经济区发展规划”的实施，西安将迎来新的发展机遇，近期城市建设重点也进行了调整。原有的城市轨道交通建设规划依据的数据均是数年前的，只覆盖了城市中心区域，居民出行困难、交通拥堵仍然是影响西安经济社会发展的重要问题。

　　规划调整后，将城市中心区与城市近期重点发展区域、正在改造的老城区紧密连接，以轨道交通促进这些地区的建设速度，带动城市近期重点发展区域和沿线经济发展。

　　西安有能力承担新规划建设

　　近年来，特别是西部大开发战略实施以来，西安的经济社会发展步伐不断加快，经济增长连续9年保持13%以上的增速。2008年底，全市生产总值达到2190亿元，地方财政一般预算收入达到145.6亿元。社会经济的快速健康发展给加快城市轨道交通的建设提供了良好的经济条件。经测算，在2020年前我市的轨道交通线路建设长度可达115-175公里。

　　地铁可替代4000辆公交车

　　据预测，2020年地铁二号线、一号线、三号线、四号线投入运营后，全日客流量将提高到213多万人，客流增长约54%，占全市总出行量28.7%，可替代4000辆公交车。

　　调整后近期建设项目产生的社会效益将非常明显，可实现乘客每天节约出行时间效益为780万元，年节约时间效益28.7亿元，还可以改善交通布局和结构，缓解城市交通拥挤状况，促进西安的旅游发展。 (记者 周炜 见习记者 王燕)