随着西安渣土车治理的逐步推进，人们越来越关注渣土车乱象的症结。那么，除有关部门出台一系列措施和上路夜查外，如何从源头上整治当前的渣土车乱象呢?在本报调查中，一些鲜为人知的情况正渐渐浮出水面。

　　交不交“保护费”你自己看

　　昨日，一名渣土车经营者说，因为渣土车大都多拉快跑，动辄就引发事故，所以一提渣土车，人们往往会将它和“暴利”联系到一起。“市民都以为在这些悲剧背后，是渣土车老板太‘黑心’，然而事实并不是这样。”这名不愿透露姓名的经营者说，作为车主，也憎恨这样的渣土车，同时希望渣土车能规规矩矩挣钱，不再让市民反感。“一些地方的管理部门可能存在问题，虽然我们还弄不清楚是怎么回事，但渣土车司机总会遇到一些人，声称需要交些费，这样遇到抛洒冒尖等情况被查处后‘好说’。然后渣土车主们便会凑些钱，一般是每辆车每月缴500元，至少300元。”这名车主说，起初自己还不太明白，想弄清究竟时，对方却说：“你爱缴不缴，别问那么多。”随后一些渣土车车主才告诉她，这些钱就是“保护费”，收费的人可能就是个别管理者的“托儿”，缴了后自然会起到作用。“我也不知这些钱最终缴到哪里?但要是违规拉运被扣车后，交过钱的渣土车，第二天一般就会被处理放行，没缴过钱的车，至少得几天后才能处理完。”“渣土车每‘歇工’一天就有直接损失，不论哪个车主都希望能快点被放行。”这名知情者说，由于她仅是车主，至于收过渣土车“黑费”的人是否与管理部门有直接关系，这些钱从车主手中再流向何处，中间到底有怎样的环节，不得而知。“我还要靠渣土车为生，并不想说得太多。只希望有关部门能从源头上去查渣土车疯狂和混乱的原因，对症下药，不要光责怪我们这些经营者。”

　　拉10趟报8趟司机疯跑“抽份子”

　　更多的渣土车老板为自己“叫屈”，声称他们也是“受害者”：“我的车一直雇司机开，最近在八府庄一个工地拉土，装一车土工地付160元，与管理部门有瓜葛的车，往往会被安排到工地就近的倾倒点倒土，而我们这些没有关系的，等车装满后，要开到泾河工业园附近的倾倒点。因为远，每跑一趟光耗费的油费就要95元左右，另外，每辆车还要向倾倒点缴纳30元。”

　　“我的渣土车是去年32万元刚买的新车，当时从银行贷了16万元，每个月得还银行8000元本息，除去这些开支外，还要支付渣土车司机每月3000元的工资。”

　　目前，西安的渣土车车主与司机之间的结算情况不尽相同，但绝大多数都跟出租车司机一样开固定工资。

　　一名渣土车老板说，前段时间他发现司机为了多挣些钱，从每天的拉运中“抽份子”。比如平常每晚能跑8趟，司机一路超速赶在天亮前跑10趟，然后仍然给老板报8趟，这样就可以从中抽取2趟拉运的利润。这样一来，就带来另外一个问题，司机不顾超载超速地工作。“我们曾想通过工地的拉土记录掌握司机每晚的出车次数，但事实上，司机已和工地管这事的人建成了利益共同体，老板根本拿不到真实的出车记录。”

　　黑渣土车扰乱清运市场

　　采访中记者得知，在西安的渣土车中，特别是城中村的一些车主，往往利用工地在本村的“优势”，与开发单位达成协议，将拉土的活儿包揽。在这种情况下，一些黑渣土车应运而生，侵犯着合法渣土车经营者的利益。正是由于这些暗流不时涌动，西安也渐渐形成了不法的渣土清运市场。

　　有关数字表明：目前西安约有渣土车6000辆，而其中登记在册的仅2000辆。大量黑渣土车的横行，无疑扰乱了西安清运市场。“对于渣土车的治理只有下大气力，才可能彻底根除。”业内人士说，否则，还会重蹈以前治了犯、犯了又治的覆辙。本报记者刘俊锋