许多驾驶人都有这样的感受：上下班时到了环岛(转盘)，车就堵得一塌糊涂，动不动发生交通事故。昨日，记者了解到，西安市公安局交警支队将在全市尝试环岛渠化和配时方案，通过增设左转待转区、三级提示缓解环岛交通压力。

　　为何实施 高峰期环岛拥堵严重易发事故

　　每天下午5时30分至晚7时30分，西安许多环岛都会不同程度发生拥堵，民警在南二环朱雀路环岛调研时发现，每天这个时间段几乎都有事故发生，且事故都发生在直行与转向形成的交织区内。“环岛东北角发生事故后，堵车往往会堵到长安路立交桥，有时，高峰期原2车道会被挤成5车道。”交警说，他们曾利用锥形筒试图分流，但最终未能实现。

　　除南二环朱雀路环岛时常发生拥堵外，含光门环岛、玉祥门环岛、医学院环岛、太华路环岛、土门环岛、后围寨环岛等，也存在同样问题。

　　车辆咋走 左转车辆进环岛先到待转区

　　南二环按原有的交通组织和灯控放行模式，实行一个周期两相位放行模式，车流交织，通行效率差。

　　交警支队秩序处工程队经调研，提出一套新的交通组织与灯控放行办法，并将在朱雀路环岛试运行。新方案将以前环岛1个周期内两个相位，变成1个周期四个相位，在环岛内增加左转待转区，该待转区在环岛内最内侧的两个车道。同时，还要配套增设信号灯、交通标志牌并重新施划标线。

　　在第一相位时，先放行东西车辆，直行、右转车辆直接通行，而左转车辆进入左转待转区，到了第二个相位时，放行左转待转区内的车辆，让其驶出环岛，而到了第三和第四相位时，则放行南北方向车辆，模式与放行东西方向时相同。

　　相关服务 100米外驾驶员就能看到提示

　　驾驶人进入环岛前，要按导向车道规定行驶，到时，还将在这些路段施划直行、右转和左转的标线，而且至少按三级提示给驾驶人提示。

　　“一级提示设在环岛外3-5米;二级提示设在距一级提示30米的位置;三级提示设在距二级提示30米的位置。”支队秩序处交通规划科副科长叶磊说，“我们将多划几道提示，并设立标志牌，在100米以外就向驾驶人提示进入环岛前的行驶线路。”

　　除在四个相位切换通行时，交警部门还对信号灯设置提出新的要求和设想。初步计划设置进口车道信号灯;设置二次待转信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯，并采用立柱式安装。

　　方案特点 将混合交通组织模式变得有序

　　交警支队秩序处交警说，此放行模式将原有的转盘内混合交通组织模式变得有序，利于提高通行率，减少事故发生。

　　据了解，南二环上新划标线进行软隔离后，将双向车道压缩变窄，最宽3.3米，最窄3.1米，以限制车辆随意变道抢道;并通过导流岛在内侧隔离出快速通道。

　　昨日，规划科有关负责人说，环岛渠化和配时方案与快速贯通南二环东西交通的思路一脉相承，环岛“节点”直接南二环。

　　“我们希望听到社会各界的声音和观点，希望共同探讨更好的方案。”昨日，支队还专门公开了电话：029-85612841。

　　本报记者刘俊锋