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郑州晚报：郑西线将要裁减列车
那么，郑西高铁开通在即，郑州至西安铁路沿线是否也会裁减普通列车？昨日记者致电郑州铁路局有关负责人，对方表示，铁路沿线肯定要进行列车调整，目前线路调整图已经上报铁道部，等待批准后对外公布。
至于哪些车辆要被停运？“停运列车信息肯定要在郑西高铁开通前公布。”这名负责人表示。
停运了部分普通列车，是否会影响一些在小站下车乘客的出行计划呢？据记者了解，郑西高铁的列车也分快车和慢车。快车有可能只在大站停靠，慢车则是逢站必停。据介绍，郑西客专沿线建了好多小站以方便列车调度，让慢车停下来为快车让道。
票价：预计比空调快速软卧还贵几十元
目前，郑州至西安共有43对列车，最低票价是普快硬座36元，空调特快硬卧137元，软卧下铺205元。记者在时刻表上看到，郑州至西安共有4辆始发车，分别是K617、K869、K889、T197，票价均是硬座73元，硬卧下铺137元，软卧下铺205元。
昨日，记者从郑州铁路局和郑州火车站了解到，目前郑西专线票价、车次等情况尚未有明确说法。但根据武广铁路客运专线有关方面的消息，该列车目前实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。
武广高铁线路全长1069公里，而郑西高铁运营里程超过了500公里，约为武广高铁的一半。据此分析，郑西高铁的全程票价也应为武广高铁全程票价的一半左右，大致是一等车票价为390元，二等车票价为245元。
照此计算，郑西高铁二等票价也要比空调快速软卧还贵几十元。
市民：开通后根据情况再作线路调整
公司总部在西安的刘先生告诉记者，“虽然票价贵点，时间却节省近5个小时，去西安办事可当天来回。”对此，他认为，高铁对中高端收入群体，尤其对于商务人士来说，是“物有所值”。
在西安一家建筑公司打工的郑州人曹先生则说，平时自己都坐硬座车回家，也就是36元。“除非家里有急事，我不会去花高价省几个小时时间。”
然而，在郑州本地一些网站论坛中，不少网友提出，郑西高铁原本是便利交通的好事，如果一开始试运营就裁减普通列车，有保障高铁“上座率”之嫌。为此，有市民建议，铁路部门调整运能应以实际的市场选择和公众意愿为依据。等高铁运营一段时间后，根据两边的实际运营情况再行调整，不是更好？
高铁：跑起来不晃，如厕更方便
跑在武广上的动车就是CRH2C型号的和谐号动车，也是这种型号的车，将奔跑在郑州到西安的客运专线上。
车上一杯水最多看到水面震颤
即将在郑州到西安的客运专线上奔跑的动车，时速将达到350公里，还能保持平稳吗？没问题。据测试，一杯满满的水放在小桌上，车开行到最高速度时，水也不会溢出，更看不到杯子的晃动，旅客所能看到的，只是水面的震颤。
厕所设计更人性化，多了选择空间
过去的动车，一节车厢两个厕所，一个男士专用的小便间，而CRH2C动车在厕所上的变动较大。据了解，这个车上的两个厕所都由普通动车的两个坐便间，变成了一个坐便间一个蹲便间，而男士专用小便间也变成了普通的厕所。
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