资料图片 记者 赵航 摄
华商网讯 (记者 王甲铸) 1月28日，郑州至西安高速铁路成功试运行，国产“和谐号”高速动车组从西安站至郑州站，用时1小时48分，最高时速达352公里，这标志着咱三秦百姓也终于可以感受高速铁路带来的便捷了。为迎接高铁，西安铁路局实施了西安枢纽改造工程，对动车组司机层层筛选并开展仿真演练，客运人员将为广大乘客带来“陆地空客”般的服务。华商网记者明日将带您近距离感受郑西高铁的魅力。
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陕西段新建三个车站
郑西高速铁路全长505公里，设计速度350km/h。沿线共新建车站10个，其中河南段新建郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西7个车站；陕西段新建华山北、渭南北、西安北3个车站。按照铁道部郑西客运专线建设管理工作总体部署，西安局将接管华山北至西安北站间约113.8公里新建线路。郑西客专从新建华山北站引入后，经新建渭南北站、新建临潼东站进入既有陇海正线，再经窑村站、灞桥站、西安东站进入西安车站。
郑西客专将经过窑村至临潼东联络线接入陇海正线进入西安站
为适应时速350公里高速铁路运行技术要求，西安铁路局实施了西安枢纽改造工程，其中包括西安车站、西安东站、西安南站、窑村车站站改建工程以及新建窑村至临潼东联络线等相关工程。其中，窑村至临潼东联络线工程是西安枢纽改造控制性工程，全长28.6公里，设计时速200公里。郑西客专将经过此条联络线接入陇海正线进入西安车站，因此对郑西客专顺利开通运营起着决定性作用。自今年6月份起对站内铁路行车设备进行更换改造。12月4日随着最后一段钢轨的铺设完成，郑西客专成功引入陇海正线，顺利打通“咽喉”通道。
高铁有专用候车室、专用售票厅和进站通道
作为重要站改工程，西安车站新建动车专用站台6站台，改建了原有5站台，并达到了接发重联动车条件；将既有天桥接长18.6米，既有地道接长22米，建设了高铁专用候车室、专用售票厅和进站通道，并相应增加广播、电子引导、静态标识、视频监控等客服系统。
高铁司机模拟仿真演练
今年上半年，西安局在全局两次公开招聘动车组司机，从担当过200～250km/h 动车组司机并值乘200～250km/h 动车组不少于3万公里的司机中选拔，149 名动车组司机脱颖而出并顺利通过铁道部复试。西安局为每名动车组司机建立培训档案，每半年进行一次业务考核，实行动态淘汰机制，使状态良好的高水平动车组司机始终奋战在生产第一线。还自行研发了郑西高速铁路动车组模拟操纵系统、检修仿真培训系统和CTC模拟仿真系统，对动车组司机开展仿真演练。
客运人员形象靓丽提供“陆地空客”服务
在动车组客运人员的选拔上标准高、要求严，人员气质良好，形象靓丽，男性身高不低于1.70米，女性身高在1.60米以上，均是担当过“三进”列车(进京、进沪、进穗)的业务骨干。培训内容不仅包括形体训练、化妆技巧、服务礼仪、服务技巧以及应急突发情况处置，还有哑语、英语、动车组安全和服务设施设备知识等。为达到动车组高质量服务要求，还设置了幼儿服务、动车保洁等细节性服务课程，让广大旅客享受“陆地空客”的待遇。
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