资料图片 记者 赵航 摄

　　华商网讯 (记者 王甲铸) 1月28日，郑州至西安高速铁路成功试运行。国产“和谐号”高速动车组从西安站至郑州站，用时1小时48分，最高时速达352公里。

　　2005年9月25日开工建设的郑州至西安高速铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引出，经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，终到西安站，线路全长505公里，工程概算353.1亿。全线共设10个客运站，列车运营时速350公里。通车运营后，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。

　　郑西高速铁路全线80%的地段处于湿陷性黄土地区，路基、桥隧、轨道等工程建设难度较大，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。全线正线桥梁137座，达312公里。其中渭河特大桥总长79.47公里，其中大跨连续梁共长5.94公里。该桥采用高烈度地震区最大跨度80米、416米连续梁设计，这在国际上实属罕见。

　　全线隧道38座，总计78.2公里，大部分隧道位于新老黄土地层，为浅埋双线黄土隧道，隧道开挖断面大，施工难度大。隧道开挖断面最大达164平方米，为特大断面黄土隧道，国内外尚无类似的工程实例。

　　郑西高速铁路的建成，是我国铁路贯彻落实科学发展观取得的又一重大成果，将有效缓解既有陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，有力地促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施。同时，对进一步提升我国高速铁路建设水平，加快推进我国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。

　　目前，我国大规模铁路建设已经进入收获季节。预计2010年至2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，建成新客站800多座。

　　安全“锦囊”：郑西高速铁路安全“锦囊”为您平安出行支招

　　影响大：郑西高铁方便沿线1亿多人出行 将带动两地旅游

　　未来好：五年后4小时抵京5小时到沪 未来乘高铁可直达乌市

　　速度快：郑西高铁成功试运行 最高时速352公里

　　技术牛：郑西高铁时速可达350公里 停车误差不到10厘米

　　成本高：郑西高铁全长505公里 每公里线路造价近7000万

　　要求严：郑西高铁配备13名工作人员 司机苦练7年才能上岗