昨日，试运行列车的司机周英本驾驶“和谐号”列车行驶在郑西铁路客运专线上 新华社发

　　郑西高铁时速可达350公里，那么列车提速到底有多快？

　　西安铁路局机务段动车车间主任李伟解释说，列车时速从0至200公里，提速只需两三分钟。等冲到时速270公里的时候，提速开始减缓，主要克服的是大气阻力，“车头的流线设计就是为了提速更快”。

　　有人担心，列车这么高的速度，会不会像飞机一样，稍微碰上大鸟就会出故障？李伟介绍说，列车前窗玻璃的厚度比战斗机还厚，速度也没有飞机高，所以高速列车不害怕小型飞禽，但害怕碰上大型牲畜或车辆等。为解决这种问题，动车沿线全部采用2.7米高的防护网封闭，铁路警察也会定时巡视保障沿线安全。

　　从最早的蒸汽机，到内燃机、电气机车，列车最高速度也越来越快：从最早的50-60公里，到80公里，再到动车的140-160公里，再到高铁的350公里。

　　与普通人想象的不同，现在的高铁驾驶室(1、8号车厢)不带动力，动力由2-7号车厢提供。

　　“驾驶动车不用再看地面信号了。”据动车司机孟庆辉介绍，驾驶普通火车经常要依靠地面的红绿信号灯，而动车有车载和地面两套系统联系，操纵程序更加现代化、程序化，利用先进的无线电技术来指挥。西安铁路局机务段动车车间主任李伟说，列车控制的人为因素越来越少，使安全性得到了保证。“启动要平稳，停车要准确。”孟庆辉说，这是他们的主要培训内容，要求动车司机停车位置前后不能过10厘米，机车停稳后车门要刚好对着旅客上车的位置。

　　据了解，普通列车车门由乘务员使用钥匙打开，而高铁列车车门则由列车司机控制。列车到站后，由乘务员用对讲机联络司机，再由司机控制车门。

　　昨日郑西高铁试运行最高速度352

　　法国平均运营速度277日本平均运营速度243德国平均运营速度232

　　京津城际高速平均运营速度320武广高铁平均运营速度341

　　根据目前的安排，郑西高铁列车共有8节车厢，车厢定员从1号至8号分别为55人、100人、85人、100人、55人、100人、51人、64人，整列客车定员610人。