-如何保畅

 　　城市车多了 还得能跑快

　　西安机动车保有量突破百万是值得纪念的时刻，但同时，日渐拥挤的城市交通，每天700辆左右的新车挂牌，这种现状更加引起人们的担忧——西安的道路及泊车位等相关设施，能否接纳百万辆汽车？

　　日本汽车拥有量是我国的4倍多，但交通通畅；德国城市街道上几乎见不到交警，所有交通几乎全由信号灯以及路牌来指示；德国人十分遵守行车规则，大大减少了人为因素造成的塞车……

　　“一个城市所有交通参与者都遵守交通法规，是保持道路畅通的根本。”昨日，西安市文明办主任杨毅波说，汽车和交通的矛盾是可以解决的，问题并不在于车的增长，而在于交通参与者的守法程度。

　　西安市公安局副局长、交警支队支队长王海玲称，今年支队将力争使城市道路缓堵有明显改观，无序堵车问题等得到有效解决，市区道路机动车平均时速达到28公里以上。

　　“城区道路资源有限，目前只能通过精细化管理来挖掘道路通行潜力，提高道路资源的实际利用率。”昨日，长安大学公路学院教授、博导严宝杰说，这些精细化管理措施包括“禁左”、路口信号灯优化配置等。

　　“东京汽车保有量超过800万辆，人多车也多，但是那里地铁发达交通有序。”严宝杰说，“汽车多并不可怕，我也提倡让更多的人拥有汽车，只要科学规划管理，车流可以合理地分配疏导，西安现有的资源对于解决拥堵和停车难还是有空间的。”

　　-疑问解答

 　　西安会不会限制车辆增长？

　　据了解，上海为了控制汽车数量增长过快，对私家车上牌实行限制性政策。西安汽车保有量突破100万辆后，会不会限制私家车呢？对此，赵亚平介绍说，西安市政府正着手解决拥堵和停车难等问题，将从规划、新建项目上对现有资源提高利用率。将鼓励民间资本建设停车场，让具备向社会车辆开放的停车场予以开放。绿色交通、公共交通将是西安大交通发展的趋势，从现在的情况看，不会对西安车辆增速进行限制，而且会尽力创造更好的通行条件。

　　突破百万的“三个阶段”

 　　第一阶段

　　1981年至1990年。这一阶段各类机动车明显增长，马自达、丰田等一些进口车已出现在西安大街小巷，当时西安机动车共有25358辆，这一阶段可以定义为西安汽车发展的提速阶段。

　　从1991年至2000年。这一阶段是西安汽车发展的高速阶段，这十年间汽车保有量提高到了261960辆，同比增长9.33倍。

　　从2001年至2009年。这一阶段西安机动车保有量呈现出突飞猛进的态势，西安共有各类机动车982270辆。尤其是2007年至2009年，这三年是西安汽车发展的“井喷期”。