昨日，丰田汽车总裁丰田章男在北京召开说明会，就丰田汽车实施的大规模召回给中国消费者带来的担心和影响表示道歉人民图片供图

丰田车主在场外抗议

　　丰田汽车总裁丰田章男昨日在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉，并表示“会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力”。据悉，在63分钟的说明会中，丰田章男两次鞠躬三次道歉。

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　　关于脚垫。丰田章男表示，涉及地区只是美国和加拿大，中国并不在召回范围内。因为美国的消费习惯和中国不同，使用的脚垫是全天候的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板会出现问题。在中国没有使用相同设计的脚垫。

　　关于油门踏板。丰田章男表示，在个别使用环境的情况下，有可能发生油门踏板复位缓慢或者是不能完全回到待速状态，所以我们实施了召回，涉及到中国的市场是合资生产的RAV4车，大约是7.5万辆。

　　关于制动系统。丰田章男称是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列。

　　丰田章男表示，企业发展速度过快，员工和组织机构的成长、发展并没有跟上，导致问题出现。丰田汽车今后要进一步强化质量和安全体系，他提出三条具体改进措施，包括成立特别组织——全球质量特别委员会。

　　昨日，丰田总裁丰田章男在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明。对于这场闹得沸沸扬扬的丰田召回事件，我们该怎样看待？

　　西北大学经管学院教授卢山冰认为，应该说召回事件并不止丰田一家，但美国此次动用国家力量，使得这个事件成为轩然大波。如果从企业层面看，丰田章男在北京举行记者会，应该说已吸取之前因反应迟钝备受指责的教训，在中国质检总局发出对丰田汽车的风险警示后，迅速来华以挽回市场的信任。“如果说丰田在美国的应对，是一种消极的公关；那么这次在中国的记者会，应该是一次积极的公关活动。”在卢山冰看来，在美国打压丰田的背景之下，丰田显然有寻求中国市场支持的意愿，毕竟具备增长潜力的中国市场今年能否保持稳定的增长对其至关重要。

　　对于丰田召回事件的实质，香港中文大学教授郎咸平则认为是美国进行的一场贸易战。“丰田脚踏板的问题编号是17号，而同样的问题还有11号、18号、24号，但惟独丰田遭遇了严厉的指责。”他甚至还讲述了一个“潜伏”的故事，一名美国人进入丰田，2007年离职，结果把丰田所有资料搞到手，而后让丰田疲于应付。在他看来，我们同样要警惕可能开打的贸易战。

　　有媒体声音认为，美国政府对丰田汽车安全问题采取严厉回应，政治因素似乎在其中产生影响。“不要笑话丰田，毕竟对于丰田来说，汽车产业已经是成熟产业，而对于我们还是发展中的一项产业。”卢山冰认为，处于发展中的国内汽车厂商更要因此有所借鉴。本报记者韩博强

　　分析人士认为，丰田章男中国之行最重要的原因是丰田对中国市场的重视。这是丰田“召回门”事发后，首次主动给市场一个解释，而美国的听证会，是在美方多次要求下进行的。当在美国丢失了安全形象后，丰田只能主动出击，保住中国市场，尽快挽回顾客信赖，进行自救。

　　目前中国是全球最大的汽车消费市场，也是全球少见的持续保持高增长的汽车消费市场之一。在这种情况下，丰田自然会选择来中国解释，以安抚中国消费者的不安情绪。

　　《长春晚报》记者：丰田汽车在美国汽车上搭载优先刹车系统，这种刹车系统是否会在中国的汽车上搭载？

　　丰田章男：在美国出现了一种情况，一部分车辆存在突然加速的状况，出现这种状况主要存在四个方面的原因：首先是电子节气阀(音译)电子系统控制问题。第二是零部件构造问题，比如说脚垫或者加速踏板形状的问题。第三是零部件本身是否存在问题，是否存在瑕疵，比如说裂痕。第四就是消费者具体使用方法。

　　针对第二、第三、第四种情况，丰田决定搭载优先刹车系统。今后即将投产的车型将全部搭载BOS，也就是优先刹车系统。在中国今后相关生产车型，在调整相关车型改款时也会搭载这样的优先刹车系统。

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