华商网-华商报讯(记者 孙洪伟) 昨日上午10时45分，地铁一号线第3台盾构机“铁龙九号”，在长乐坡站左线开始转动刀盘，向康复路方向掘进。

　　在地铁二号线实现轨通之际，地铁一号线建设加速。明年年初，一号线14台盾构机将下井，并力争明年底，完成一号线全线“洞通”。

　　据中铁十一局项目部总工万维燕说，长乐坡至万寿路站区间，将在西安地铁已建区域首次遇到砂砾石地质。该处地质主要为全断面或部分砂砾石，本身自稳性很好，但一遇外力，极易发生塌方。

　　长乐坡-万寿路-通化门-康复路三个盾构区间，均由中铁十一局承建。全长约3.8公里。其中，要经过F5地裂缝带、康复路车站过渡线两段暗挖隧道。地下穿越华山厂铁路桥、东二环高架桥、万寿路和西京医院附近人行天桥等设施以及西北商贸中心等高层建筑，在康复路附近还将面临巨大的人车流量。

　　据悉，一号线已投入3台盾构机。4月4日，两台盾构机已从玉祥门和劳动路同时始发。截至目前，分别掘进67.5米和30米。玉祥门始发的“爱家3号”首台盾构机，目前正向玉祥门外的护城河逼近。