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昨日，南大街路边有不少等生意的“摩的”本报记者苗波摄

　　汽车排着长队通过东西南北大街，挡车的路人侧身、探头、招手……寻找着车流中“空座”的出租车。游走在堵塞的车流中，“摩的”来到挡车人的面前，谈起了生意。

　　现象：繁华路段“摩的”扎堆拉客

　　“伙计，现在出租车交车，挡不到车，坐咱的车吧，又快又便宜……”昨日下午4时许，在南大街，“摩的”司机和等车的路人讲着价钱。

　　钟楼附近报亭的工作人员小李对“摩的”司机拉客已见怪不怪。他说，这些“摩的”司机大致分两类，繁华路段定点拉客与沿街小巷随机拉客。

　　记者发现城区内定点拉客的“摩的”司机多集中在南大街钟楼饭店门前、东大街骡马市口、西大街鼓楼门前等地，这些场所，集中着公交站与商贸区，大量人流为“摩的”司机带来固定的客源。小李说：“你要和他们讲价钱，如果听你口音是外地人，多数情况下被宰。”

　　对于沿街拉客的“摩的”司机，小李说，他们怕被交警抓住，一般隐藏在如案板街、西一路等街道内，偶尔从这些巷子中跑出来招揽生意。

　　遇上个别横穿马路的市民与抢道的“摩的”司机，大街上行驶的轿车便会放慢速度。“宁可慢一点，也别出事……”私家车主刘先生说。

　　“时间就是金钱，咱能又快又好地把你送到目的地……”招揽生意的“摩的”司机，对自己的驾车技术相当“自信”。

　　体验：一听进城，的哥面露愁容

　　下午2时许，记者准备挡车从南门外至北门外，拦了4辆出租车，听到记者的想法，出租车司机面露愁容。“现在最堵了，车进城，就出不来了……”4名出租车司机均和记者商量，能否绕行，被记者拒绝后，多以“要交车”、“准备加气”为由拒载，有名司机说：“进城，最少要花半个小时，我连10块钱都挣不了。”

　　拦到第5辆出租车，司机韩师傅也表示不愿意横穿城内，“我给你绕城走可以不，哪怕你少给几个钱都行……”

　　经过商议，韩师傅同意了记者的要求，在车上，“摩的”从他的眼前经过，韩师傅抱怨道：“这些车乱抢道，买辆车就能干，该有人出来管管……有时候，一个月比我们挣得还多……”避让乱穿马路的行人、抢道的“摩的”，加上等红灯，到北门外时，计价器上“等候时间”显示近16分钟，这段路，用了28分钟。

　　在北大街，一辆“摩的”叫住了记者。“伙计，走不，这会儿可不好等车……”记者操着普通话与其商量从北大街到南门的价格，“你给10块……”对方说，当记者用陕西话开始与其谈价钱后，价格立刻变成5元。“摩的”司机说，他买这辆电动车花了近3000元，只要不被交警抓住，一个半月便能收回成本。“摩的”司机熟练地扭动车身，游走在车流间，个别路段无法通行，他便驾车驶上道沿，穿梭在路旁的人群中，记者坐在后座上，身体随着“摩的”司机扭动车身而晃悠着，“你慢一点!”司机显然没有注意记者的提醒，“你放心，绝对不会把你摔下来的。”摩托车左冲右突地抵达南门外，“摩的”司机用了近10分钟。

　　原因：堵车、出租车交班等现象给“摩的”腾出市场

　　没有安全保障、经常遇见漫天要价……为何仍有市民愿意乘坐“摩的”呢?

　　在钟楼，记者随机采访了10名市民，市民孙超说，公交车太挤、开车进城很难找到停车位、到了出租车交班时间又挡不着车，“用经济学的话来讲，就是市场选择，正规供给不足，必然会出现一些非正规的供给。有时候赶时间，坐‘摩的’方便又比出租车快。”

　　市民刘阳说，现在西安私家车太多，城市的交通道路有限，摩托车的“瘦小”，在与轿车抢道中，占有明显优势，快捷、方便，确实能带来便利，但从大局上看，它却给整体交通带来了麻烦。

　　据了解，西安机动车已超110万辆，仅8月份就有18000辆新车挂牌。基础设施赶不上机动车的增长速度，使原本通行紧张的城市道路，雪上加霜。

　　开通热线倾听您对交通违法的建议

　　西安交通顽疾特别是城区交通乱象如何治理?你身边有哪些不文明的交通行为?本报从今日起，与西安市公安局交警支队联合推出“行人非机动车‘跟我走’”活动，对行人、非机动车闯红灯，行人翻越护栏、两轮电瓶车非法载客等行为进行监督治理，引导行人和非机动车文明出行。

　　今日上午9时至11时，本报开通热 线电 话：029-88429076、88429108，希望听听您对身边路段、行人及非机动车交通违法、交通设施不完善等问题的意见和建议。本报将这些情况分类整理，和交管部门一起实地查看，寻求最佳解决方案。华商报记者贾晨