引导出租车避免高峰期交接班

　　西安城投集团多项措施缓堵

　　西安晚报讯 (记者 李博海) 如何采取有效措施，做好缓堵工作?西安城投集团将优化城市公交线网布局，增加主干道线路的大容量车，提高运行效率。

　　公交：增加容量 减少数量

　　优化公交线网布局，做好运力配置。增加途经城区主干道线路的大容量车，减少主干道过境线路公交车数，提高公交车辆运行速度;改进优化站点设置，将在北大街设站的28条线路调整分散为三处设站，加快公交车进出站速度，缩短乘客出行时间。

　　城投集团表示，将科学合理制订运行计划，根据客流变化及时调整车辆、班型、班次，确保早晚高峰运力充足;安排公交总公司机关人员在交堵点、客流密集站点执勤，疏导交通，维护站点秩序，引导乘客有序乘车。

　　开展行车秩序整顿，规范驾驶行为，确保行车安全。从11月10日至2月26日开展为期109天的“冬季安全行车全面整治活动”。

　　运行：制定临时绕行预案

　　对交堵路段、交堵点实行区间车、大站快车和线路分段运行。制订因特殊情况使公交车辆不能通行时的临时绕行预案，确保公交车辆短时间内越过障碍点，快捷运送乘客。

　　进一步加强道路安全的管理工作，杜绝发生重大、特大道路交通责任事故，控制和减少一般责任事故，采取一切办法最大限度地为驾驶员提供安全畅通的营运环境。

　　出租：避免高峰期交接班

　　强化对出租车驾驶员的教育培训。引导出租汽车驾驶员避免在高峰路段营运，避免高峰期间进行营运交接班，全力维护高效有序的交通秩序。

　　充分发挥西汽总公司信息中心作用，通过车载电台24小时向司属车辆滚动播报交通路况等信息，合理规避车流高峰，利用现代化管理手段为驾驶员提供服务，缓解交通拥堵。

　　施工：尽量缩短施工工期

　　对涉及城投集团所属市热力公司、秦华天然气公司道路开挖围挡进行摸底排查和督促检查，确保按期完工并尽量缩短工期。

　　进一步加强城投集团所属供气供热管道突发事故应急管理和处置能力，确保及时反应、迅速抢修，尽量缩短因维修导致的占道时间。

　　盘活高架桥下道路资源

　　专家把脉西安交通拥堵问题

　　交通拥堵已经成了城市发展的一个“顽疾”。要如何解决西安已经出现的交通拥堵问题?昨日，建设部畅通工程专家组专家、长安大学博导严宝杰教授，在接受记者采访时给出了自己的看法。

　　综合因素导致交通拥堵

　　严宝杰教授认为产生交通拥堵问题有综合性原因。宏观上讲，现在城市交通规划上有一些不足考虑不够长远。不少规划在设计时是合理的，但到执行阶段时就不能满足交通的要求了。如南大街前期改造时觉得原来的40米的红线有些窄就拓宽到了50米。当时看是宽了，但现在看又窄了，又不能满足通行的需求了。

　　具体来看，城市占道施工从整体上考虑不够周到。大量工程同时开工、布点、超期施工等都给交通造成了麻烦。新建道路交通标识设置不及时，市民交通意识不强随意闯红灯，机动车相互抢道，以及人们出行频率越来越高等，也都是造成交通拥堵的原因。

　　应有效利用高架桥下道路资源

　　严教授认为，西安目前缺少网状和放射状道路，建设中又总会出现一些“断头路”，也都影响了西安的道路使用效率。网状路和放射状道路的增加可以减少车辆的迂回，避免节点拥堵。

　　对于高架桥下的道路资源，严教授表示，这部分道路资源不应用于停车，而要用于分流交通。首先应该满足动态交通，其次才是静态交通。现在停车和动态交通之间争夺资源，停车位的设置没有考虑到动态优先的原则，成了阻碍交通的一个因素。

　　建议实行梯级停车费制度

　　如何应对目前的交通拥堵问题呢?

　　严教授认为：在道路规划阶段，交通、设计、施工等各部门应积极沟通长远考虑城市发展需要，使道路设计更加适合城市发展需要。

　　作为施工部门应在施工前期考虑施工点和范围设置。施工点不要一次选择太多，不要铺太广，要考虑到对交通造成的影响，要将施工期放短，尽早完工恢复交通。

　　交管部门对道路各种标识设置要及时跟上，保证车辆和行人的正常通行，并且要加强交通方面的宣传、引导，行人要增强交通意识，要遵守交通规则。

　　道路使用时对现有道路要进行合理的利用，要发掘次干道的潜力，主次干道相互配合缓解交通压力。

　　在停车位设置上应该合理增加，主要考虑动态行车优先的原则。对于停车费的收取可采用梯级停车费管理，市中心收费高，越往郊区停车费越低，鼓励车辆尽量往中心外停放，少进入市中心，这样可以缓解城市交通的压力。 记者李博海 见习记者关颖