检票系统：验票后闸门才打开

　　目前高铁的售票方式主要有市区代售点售票、西安火车站售票及火车北站售票。其中代售点的票为纸质，其他为磁卡式。

　　检票系统分人工和自动两种，人工主要负责对纸质车票检票，自动检票则由俗称“闸门”的自动检票机完成。靠边的自动检票机宽度为90厘米左右，为无障碍设计，方便轮椅旅客进出；其他闸门宽60厘米。闸门有两扇自动门，旅客刷票后，检票机确认无误会有绿灯闪烁，闸门自动打开，旅客可进出；检票若没有通过，闸门会紧闭。

　　与售票、检票一样，无障碍设计贯穿车站各个环节，就连站台白色警戒线以内也设有黄色盲道，可引导残疾旅客行走。

　　广播系统：自动预报列车到达时间

　　新建车站的广播系统，一直是个难题。由于目前新建的火车站多为金属结构，不吸音，容易形成混音，导致广播声音小了旅客听不清，声音大了噪音烦人。据了解，上海某车站建成后，就因混音造成广播效果不好，铁道部领导对此非常关注，并要求西安火车北站一定要避免类似问题。

　　火车北站广播系统采用暗装式，施工部门引进先进技术，采取高密度、小功率方式安装，取得了良好效果。

　　除此之外，广播系统还通过联网形式，在获取前方列车行驶状况后，自动预报列车到达时刻。如北京至西安列车到达渭南站驶出后，广播会播报“×点×分某次列车驶出渭南站，预计×点×分到达西安站”。

　　引导系统：显示屏显示各类信息

　　站内显示屏可显示列车到发、票务、运行等信息，并及时更新。如“某次列车即将通过火车北站，该趟列车满额××人，前方到站后下车××人，目前剩余××张车票”。

　　此外，火车北站各个站台口、检票口、电梯旁边等旅客较为集中的区域，都设有求助系统，旅客遇到治安、查询等问题需求助时，可按键与指挥中心对话，中心可转相关部门直接给予帮助。

　　340余摄像头无盲点监控

　　西安火车北站站台层的客运站房同样分南北两处，其中南区已基本建成，北区为二期建设。南客运站房主要负责1站台的旅客候车，客运站房高5米多，可通过斜式电动扶梯、直式电梯、行走楼梯三种方式到达高架候车厅。

　　高架候车厅有近1万平方米的候车区域，候车厅中央处的7000多个候车椅已基本安装完毕。候车厅顶层为斜式，最高处层高有几十米。厅里到处是监控摄像头，据介绍，整个站里共有340多个摄像头，可以做到无盲点监控。

　　外顶部消防炮 威力大

　　据了解，火车北站主体大多采用金属结构，并刷有防火漆，厅里候车区域周边的建筑物外顶部都装有消防炮，遇到候车区域发生紧急状况，消防炮可立即发挥作用。

　　火车北站的电气部分由中铁电气化集团西安通号处通信分公司负责施工，该公司副总经理杜小星介绍说，与以往人们印象中的火车站不同，火车北站客运服务系统充分适应高铁的特点，以高度智能化的设计为旅客提供便捷服务。

　　本版稿件均由本报记者 周沐辉 采写