宽大敞亮的候车大厅。

　　出站就可看到文景山公园

　　在北站配套及周边建设规划中，以“一纵一横”两条轴线布局广场空间，其中一条为生态景观轴，贯穿南北广场，并向南北延续，完善了此区域的南北向发展轴线，是站区规划中心主轴。另一条轴沿铁路走向往东西延伸，是铁路沿线的防护绿带。

　　正在建设中的南北广场，将成为景观休闲绿地，相应配套电话亭、指示牌、休息设施、部分小型多功能服务等，将成为南来北往的旅客室外休闲、候车之用。

　　北客站地区管理委员会的工作人员介绍， 北站周边的尚新路、尚苑路、尚贤路等5条道路的绿化施工已全面展开，其中尚新路、尚贤路与西铜路辅道已完成道路绿化带与行道树的换土、施肥，苗木正在种植中。计划在1月10日前，完成行道树的栽植与主要道路绿化带的苗木栽植，届时将形成绿化效果、美丽景观。

　　此外，市市容园林局已和未央区完成文景山公园（北站附近）规划用地439亩中的400亩土地交接。目前正在市建委、市规划局配合下，进行公园的测量、定点放线与地质勘测。文景山公园的总体规划已通过市政府专题会议审批，正在进行内容扩充，完善初步设计与施工图设计，并在积极准备公园垃圾堆山运输、土建、景观绿化与设计等招投标工作，公园正在紧锣密鼓的启动建设之中。

　　按照规划，文景山公园将成为一处有假山、有园林、有鲜花绿草的休闲之地。届时，来西安旅游的外地游客，乘坐高铁动车组列车到达西安之后，刚走出西安北站，首先映入眼帘的将是一派繁花似锦、春意盎然的公园景色。

　　候车大厅最多可容纳1万人

　　西安北站是郑（州）西（安）客运专线在西安建设的新站点，规划中客运专线将延伸至兰州，站房（候车大厅）最高聚集人数为1万人 。

　　针对目前西安乘车现状和整体规划要求，到2018年，预计发送量全年将达到1300万人，日均发送量36000人，高峰小时发送量8600人；到2028年，发送量全年1800万人，日均发送量49000人，高峰小时发送量12000人。

　　按照规划设计，站房设计最高聚集人数为1万人。车站一次建成南、北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。

　　昨日，记者专门乘车前往西安北站，沿文景路一路向北就可到达，如果不堵车的话，从市中心大概需要50分钟就可以到达，乘坐出租车，车费大概40多元。

　　记者在现场看到，西安北站充分体现了唐风汉韵、盛世华章的设计风格。车站主要功能分区大致为三层式，最上层为出发层，设有商业服务区及候车大厅等，中间为站台层，设置售票处和贵宾候车室，位于到达层与出发层的中间。屋顶独特的顶棚采光通风设计将直射阳光过滤为温和的光线，不但透光、通风、防晒，更为进站、候车、休息等各种空间提供良好的光影效果。

　　根据设计，西安火车北站站房内部将形成自然通风的效果，除候车厅及主要商业空间外，大部分空间在过渡季节无需空调就可以循环通风降温，这将大大降低车站运行的能耗。