昨日提请审议的车船税法草案二审稿作出大幅调整，草案在重新测算后明确乘用车仍按排气量大小分档计征车船税，同时降低排气量为2.0升及以下乘用车的税额幅度。

　　绝大部分车主税负不增加

　　【此前内容】现行规定小型客车按360元至660元的税额幅度统一计征。一审稿改为按排气量大小分档计征，税额幅度为60元至5400元。

　　【为何修改】目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。全国人大法律委员会副主任委员张柏林指出：“这样，2.0升及以下乘用车的名义税负不会增加。存量车船的车船税收入与原来收入基本持平。”

　　验车时应提交纳税证明

　　【二审草案】车辆所有人或者管理人在申请办理车辆相关登记、定期检验手续时，应当向公安交管部门提交纳税或者免税证明。公安交管部门核查后办理相关手续。

　　【此前内容】公安交管部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交纳税或者免税证明的，不予登记，不发给检验合格标志。

　　【为何修改】有常委会委员提出，是否纳税与检验是否合格没有直接关系。有些社会公众对此也提出了意见。相关部门研究认为，公安交管部门在车辆管理方面有监管措施，数据较全，规定由其在办理车辆相关登记检验手续时，为税务机关依法征收车船税做些协助工作，是可以的。

　　按游艇长度征收车船税

　　【二审草案】按游艇长度为计税依据征收其车船税，税额幅度为每米400元至2000元，授权国务院确定具体适用税额。

　　【此前内容】游艇的适用税额由国务院另行规定。

　　【为何修改】有些常委会委员、专家提出，车船税法应对游艇的税额幅度作出规定。全国人大法律委经同相关部门研究认为，鉴于游艇的长度与价值基本呈正相关关系，一些国家也以长度作为计税依据，从游艇登记管理实际和征管可操作性考虑，建议在车船税法所附税目税额表中规定，以游艇长度作为计税依据。

　　删“两高”车船加税规定

　　【二审草案】删去对“高能耗、高污染”车船加收车船税的规定，并在车船税减免的具体办法由国务院规定的基础上，增加规定：车船税减免的“报全国人民代表大会常务委员会备案”。

　　【此前内容】草案一审稿规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税，对“高能耗、高污染”的车船可以加收车船税，并授权国务院规定具体办法。

　　【为何修改】全国人大常委会委员陈宜瑜提出，“对高能耗、高污染的车船可加收车船税”的说法不太合适。“高能耗、高污染车船应该严格禁止使用，不能用税赋来调节，不应鼓励用交税置换排污权。”其他部分常委会委员也提出了类似意见。