为了让城市更加立体化，居民生活空间更加丰富，商洛市决定建设一条高速快捷的新路网——环城北路。

　　秦岭腹地的商洛市，全市240万人口。2002年，商洛撤地建市后，给长期生活在农村的居民们带来了新的生存机遇，许多人移居城市生活，在短短的10多年间，城区居民由过去不足10万人快速增加到了30万余人，因此也给城市的建设带来了新的考验。

　　自从高速路开通后，商洛一下子迈入了西安一小时经济圈，又一次步入了新的发展历史机遇。在短短的数年间，城市建设日新月异，绿地已变成了高楼大厦，陕南第一座立交桥贯通城区南北，昔日的臭水沟黄沙渠变成宽敞的大道，丹江河碧波荡漾，丹江公园成了一条美丽的风景线。而今，“秦岭最美是商洛”已经叫向全国。

　　城市框架拉大了，品位提高了，然而市区的建设目前却无法满足人们的需求，缓解城市交通压力成为全市人们的一种新的期待。2011年11月，商洛市委、市政府经过认真调研，专家实地勘查论证后，向全市人民郑重宣布，商洛环城北路正式开工建设，将商洛的发展又一次推向新的历史进程。

　　商洛市市长杨冠军说，近年来，市委、市政府积极实施项目带动、城镇带动、开放带动战略，打造山水园林生态旅游强市;实现中等城市建设的超越发展。随着江滨大道、商鞅广场、南大门工程、丹江公园等城市基础设施项目的相继建成使用，城市建设日新月异，面貌焕然一新。但与商洛突破发展的宏伟目标相比，与“关中—天水经济区”对商洛处于“次核心城市”地位的基础设施建设展。随着江滨大道、商鞅广场、南大门工程、丹江公园等城市基础设施项目的相继建成使用，城市建设日新月异，面貌焕然一新。但与商洛突破发展的宏伟目标相比，与“关中—天水经济区”对商洛处于“次核心城市”地位的基础设施建设要求相比，与广大人民群众对美好生活的向往和对城市建设的新期待相比，还有一定差距。

　　4月12日，记者专程采访了环城北路管理处负责人俞远明，俞处长介绍说，环城北路工程是商洛市城市建设史上最大的单项工程，该工程西起构峪收费站，与312国道相连接，经张坡、西关砖厂、商洛中学、烈士陵园等地与西商高速连线相接，路线总长7公里，设计路宽26米，适当路段红线控制在36米，双向四车道，全线6座桥梁，一座双洞隧道，项目静态总投资5.26亿元。建设周期18个月，计划2012年5月竣工。

　　环城北路建成通车后，一是可以形成中心城市的交通环线，进一步完善城市路网布局，促使312国道市区过境段北移，快速缓解解决市区交通拥挤现象;二是可以快速拉大城市框架，使中心城市扩大5.3平方公里;三是可以充分开发道路两侧浅山区的土地，新增建设用地3000余亩，缓解城市建设用地十分紧缺的问题;四是可以解决城市防洪问题，彻底改变雨季山体滑坡、泥水入城的脏乱差现象，有效解决金凤山防洪泄洪困难，改善市区卫生条件;五是可以尽快为启动“商鞅大道”的规划建设创造必要条件，进一步提升和完善市区轴心的品位和功能;六是可以增强招商引资的吸引力，引导山城向立体空间发展，加快“山、水、城、园”的现代化生态旅游城市的建设步伐。

　　记者 冀晖