设计的效果图

　　华商网讯 经过4个月的艰苦奋战，辛劳的工人们终于完成了东大街(大差市-东门)的施工。近日，网友大耳将军在华商网论坛发出一组组东大街施工前后对比图，让我们在温存东大街给我们旧时记忆的同时，也欣喜施工后东大街的顺畅。

　　(大差市-东门)段总长660米，以前是2005年改造的，两边的自行车道只有3.5米宽，而且尚俭路-大差市的北侧、建国路-东门的南侧是没有自行车道和人行道，交通只靠中间18米快道，十分拥挤。这次全面改造，将辅道拓宽为7-8.5米，公交有了专用道，交通畅通了，大家看变美了。拓宽道路、治理拥堵、人车分流、景观更美、造福民众。市政设施的改进，不仅仅是经济实力的体现，更是人性关怀的落实。

　　　原帖》》《我们的汗水，东大街变美》

　　此帖一出，网友们纷纷留言，网友“木马人”称所有的问题的解决方案只能解决核心问题，不可能面面俱到，做到万无一失··，东大街的改造，时间成本已经很高了，能如图所描，个人感觉很不错了···希望相关政府人员再接再厉，努力做好后续管理维护工作····。也有网友表示质疑东门里，是其认为最具古城韵味的地方，改造后不知还有没有这种感觉。

　　网友身在异地关注家乡发展

　　网友幽林拍拍表示：这简直就是一组记录片，西安的商业中心旧颜换新貌了。看到这个帖子，作为身在异乡的老陕感到非常高兴和亲切，感谢你们的努力!

　　网友一缕阴凉称本人在外学习生活多年，依然难忘这片热土，然而爱之深、盼之切，希望故乡的硬环境越来越美，软环境越来越好!

　　网友建言 促西安发展

　　身在异地的网友一缕阴凉时刻关心着家乡的发展，看到西安的变化，既高兴也忧虑，对于东大街的改造也提出了自己的看法，“目前看来，改造后的道路实现了拓宽，增加了公交专用道和非机动车专用道。但是，这两个专用道路并在一起，实际运行时必然存在公交车和非机动车的混合运行，特别是在车站处存在公交车、上下车乘客、非机动车挤在一起的情况将尤为严重，显然大大增加了安全隐患，同时实际运行时也严重降低了公交车的运行效率。这个问题的解决，最好的方法就是公交专用道和非机动专用道通过绿化带或栏杆等进行硬隔离，同时非机动车道在接近公交车站时绕建在公交车站的外侧(右侧)，然后在过了车站后回到原有道路，从而实现始终与公交车道不会出现交叉，能够有效的保证行车安全和通行效率。”

　　网友“大家一起来团购”称沿街的店面还是有点破旧，不知道啥时候能改造一下?

　　网友“贼板烟”称什么时候该把大街上的那些电缆，电线收拾一下，看起来木乱的很。热心的楼主还在后面跟贴回复了网友的建议：大差市-东门，地下管沟都做了，落地办正在进行线网落地工作。

　　网友“闲人胡聊”称看来看去发现原来是停车位换了公交车道，以后去东大街怎么停车啊?看来以后东大街的商场是逛不成了。楼主回复：有些人行道还设置有停车场，人行道的结构厚度就是按停车场设计的，妇幼门前，百盛门前，秦大酒店门前都有停车场，东门商贸还有地下停车场，伙计尽管去逛。

　　东大街记忆：

　　西安东大街：消失的老店 永远的繁华(组图)

　　西安东大街 拆掉的是建筑，拆不掉的是记忆(组图)

　　安置：东大街拆迁进入冲刺阶段 多家老字号将就地安置

　　改造时限：东大街拓宽改造今年完成 拓宽至50米设公交专道

　　　　　　　西安5年后公交万辆建公交城市 东大街建地下通道

　　建议：委员建议保留东大街华侨商店 旧城改造应保留历史

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