华商网讯 2011年5月6日上午9时56分，“开拓16号”盾构机从西安地铁一号线汉城路站破土而出，标志着由中铁一局城轨公司承建的西安地铁一号线TJSG-6标汉城路站～劳动路站盾构隧道实现双线贯通，为后续施工顺利衔接奠定了坚实的基础。

　　【汉城路站～开远门站～劳动路站】盾构区间平面自西向东出汉城路站后沿枣园东路、大庆路向东穿行，经沣惠路站到达劳动路站，线路左、右线基本走行于枣园东路、大庆路绿化带下方。盾构区间提前20天实现了双线顺利贯通，地面沉降满足规范要求，最大沉降为20mm，远小于规范要求的30mm。贯通误差控制在10mm以内，小于规范水平50mm、垂直25mm的要求。

　　盾构施工过程中成功解决了：1、近距离(1.5m)下穿大直径管线;2、安全风险最大端头的盾构接收;3、近距离穿越城西客运站人行天桥、西二环高架桥(与桥桩间距1.19m)、沣惠渠、丝绸群雕等建构筑物;4、长距离(3.3Km)曲线有轨运输安全控制;5、盾构与开远门车站交叉施工;6、穿越古土壤及富水砂层等特殊土壤;7、一号线最小曲线半径(450m)盾构掘进;8、粉质粘土中管片上浮较大、盾构姿态不宜控制等“八大施工难点”。实现了第一家盾构始发、第一家实现两台盾构同时掘进、第一家完成全线最长区间盾构施工及第一家实现两个区间双线贯通 “四个第一”。

　　该盾构区间的顺利贯通，积累了近距离穿越建构筑物、在砂层掘进、软硬不均地层掘进以及黄土湿陷性等的经验，进一步提高了黄土地区盾构施工水平，为下一步地铁建设积累了更加丰富的经验。