目前西安市机动车保有量即将达到130万辆，需要58．5万个车位。而西安市目前各种停车位总计只有16－17万个左右，缺口达41万个左右。有专家指出，高地价低利润是停车场建设速度过慢的主因。

　　体验

　　跑遍钟楼小寨难觅停车位

　　昨日中午，记者驱车前往西安城区车辆流动较多的钟楼周边。进入西大街约100米处向北，通往鼓楼的马路上，两排等待停车的长龙已排至鼓楼前，好不容易挤到鼓楼东侧的停车处，却被商场停车处管理人员告知，只有持世纪金花VIP卡的客户方能停到此处，其他车辆谢绝进入。无奈，记者只好重新寻觅车位。顺着西大街向西，绕西门盘道顺西大街又返回钟楼，一路也没有找到可以停车的地方。

　　接着，记者驾车又驶向小寨十字，想把车停在国贸广场附近，结果发现国贸广场门前的空地上早已密密麻麻停满了各种车辆，就连附近的停车道上也是“位无虚席”。无奈之下，记者和朋友又沿小寨路向西，试图将车停在马路对面、军人服务社的北侧，无奈道牙旁的停车格子已被车辆占满，停车收费员建议将车开到军人服务社院子停车场，可是到停车场时记者看到，停满车子的场地已经没有了落“脚”之地。

　　现状

　　西安汽车缺少41万个停车位

　　记者从交管部门了解到，自从国家相关部门出台小排量汽车车辆购置税优惠政策以来，西安市汽车数量以每日千辆的速度递增。目前西安市机动车保有量即将达到130万辆。按照国家畅通工程的考评要求，每百辆机动车应该拥有45个停车位，那么130万辆车则需要58．5万个车位。而西安市目前各种停车位总计只有16－17万个左右，缺口多达41万个左右。去年西安全市就新增机动车18万辆，今年以来更是以每天1000辆的速度快速增长，这无疑让停车的压力不断增加。而据西安市公安局副局长王海玲讲，预计未来5年内，西安的机动车数量将在现有的数量基础上再增加130余万辆。那时候，西安全市面临的停车难问题将更加突出。

　　而且，停车泊位严重不足，造成大量机动车占用车行道和人行道，影响人车通行、阻碍交通。西安市交警支队秩序处静态管理科科长李学安说：“一台车停车占道的距离是7米，1000辆车是7000米，7公里，这是个什么概念？比如说有一个小区在东大街上，照现在每一天增加1000辆车，到了夜间，光这部分停车就要把整个东大街道路两侧停满。”

　　症结

　　高地价低利润建停车场不划算

　　停车难的症结在哪？青年经济学家李青认为，目前西安之所以会出现40多万的停车位缺口，除了车辆购置速度过快原因之外，为其配套的停车服务迟缓是主要原因。也就是说，西安的停车场建设速度过慢，最终导致了停车难问题的凸显。而造成停车场建设速度过慢的原因，是高地价低利润阻止了建设者的步子。

　　一位不愿透露姓名的业内人士表示：政府对建停车场的补贴还是有些低。比如在市中心拿地的成本比较高，开发商搞房地产明显要比搞停车场收益多得多。另外，在城市中心建多层停车场，管理成本又高，收费标准又低。建一个楼盘，光门面商铺营业收入就很高，如果建停车场一小时才几元钱。成本高、投入大，还要人员管理，利润不敌建房，所以做的人就少。虽然政府对建造停车场优惠政策出台已久，但还是迟迟不见明显效果，利润不到位也是主要因素之一。

　　文／本报记者 李海涛 实习生 白珊

　　16条主干道全部取消停车位后，昨日下午，交警支队邀请了14名社会各界的驾驶人员进行道路体验，为道路建设提建议。