北大街电子告示牌显示附近地下停车场空车位动态数量 本报记者 闫文青 摄

　　在16条道路上设置公交专用线并取缔沿线停车位后，停车难问题也不容回避。那么，被取缔的3000个车位、被禁止停放的约上万辆车，停车难问题到底该如何破解？<<<<<<西安16条主干线设公交专道 违停将先拖移后处罚

　　据了解，西安市在取缔16条主要道路停车位前，有关部门已出台鼓励停车场建设的相关政策，引导社会资金投入，多项措施并举，加大停车场规划建设力度，增加西安市各类停车场的总量。“我们鼓励和引导开放单位、居民院落各类停车场，供社会车辆有偿使用；交警、工商、物价、税务等部门设立联合办公室，开辟社会车场审批的‘绿色通道’，加快社会车场经营和收费审批。社会车场不受数量限制均可申请对外开放、收费管理。”昨日，西安市公安局交警支队有关交警说。

　　另悉，交警支队还将按“单行单停”的原则，在背街小巷审批设置占道停车场。

　　取缔马路停车场有的单位车位不够用

　　租空闲车位也是办法

　　21日，交警新城大队专门召集辖区30余家单位召开会议，商讨破解停车难问题的方案。“世园会越来越近，酒店入住率越来越高，以前光自己的车位都用不了，可最近这些车位早已不能满足需要。”一酒店前厅经理杜广银说，全市取缔16条道路上的停车位后，他们直接面临着顾客车辆没处停放的问题。而和他们一样，面临这种问题的单位有许多家。

　　交警新城大队大队长冯勃说，由于这些单位和商家在建设时没考虑到停车位问题，自己的停车场停满后，就把车停放到路边，把马路当成了停车场。这次，大队专门将这些单位有关负责人召集到一起，学习了有关精神，帮助他们寻求解决停车难问题的办法。“停车再难，也不能让顾客因此而放弃住宿。”杜广银说，他们发现附近小区停车场白天大都闲置，夜间也停不满，打算和物业联系，租用对方停车场。

　　地上汽车扎堆停地下车位却闲置

　　改改停车习惯多好

　　记者在多条道路发现，沿线停车现象已明显减少，不仅公交车，就连社会车辆的通行效率也提高了。

　　但在停车问题最为突出的城区内，道路上禁止停车后，道沿以上和背街小巷却停满了车辆。由于大量人行道被挤占，行人只能绕过这些车辆步行。与此形成极大反差的是，附近好几家地下停车场都存在空余车位。

　　21日下午3时，记者来到钟鼓楼广场地下停车场。看见这里仍有六七十个车位闲置。“我们这里共有186个车位，除过双休日外每天都停不满。”停车场管理员说，来这里停放的车辆，每天晚8点后就会驶离，夜间几乎再无车辆驶来。

　　该工作人员说，“这么大的停车场24小时开放，每天有5-7个人上班，但每天的收入仅1600元左右。而几年前投资建设这个停车场花了上百万元。由于这里夜间几乎没有车来，晚上不得不把停车场的门关上。”该工作人员说，“我们什么办法都想了，还制作了灯箱，但很多车主还是不愿到地下停车。”

　　记者发现，在这家地下停车场，每停放一小时收费2.5元，不足一小时只收2块钱。这比地上计时停车位便宜，但却吸引不到车主。而类似现象在其他地下停车场也存在。采访中记者得知，造成地下停车场冷落的一个主要原因就是，“司机的停车习惯问题。” 本报记者 刘俊锋

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