昨日下午，解放路。虽然已设了公交专用车道，但还有公交车在别的车道上行驶

一辆小型面包车夹在公交车“队伍”中等待红灯 本组图片由本报记者雷佳摄

　　4月17日，西安市公布将在全市16条主要道路开辟公交专用道，社会车辆将一律不得进入，从本月20日起，西安城区至少有3000余个车位将被取消。

　　昨日本报记者分三路，乘坐公交车对已经设置公交专用道的一些道路进行体验，了解现在公交专用道存在的问题，希望能对即将划定的公交专用道提供可借鉴之处。

　　现 状

　　公交车离站时多会挤入非专用道

　　昨日，记者在对长安路、南大街、西大街等进行体验时却发现，多数公交车离站后都不走公交专用道。

　　公交车“放弃走”专用道

　　昨日上午7时30分，记者在早高峰时段从南三环乘坐公交车至南门，紧靠自行车车道边的公交专用道标志明显。记者观察发现，几乎在每次停靠站点之后，多数公交车都会立即驶出公交专用道，并入左侧第一车道，并一次次挤入更左侧其他非公交车车道。

　　7时45分左右，记者乘坐的公交车驶出吴家坟站，再次迅速并入左侧第一车道，此时，前方另一辆刚刚出站的公交车也急速准备并入左侧第一车道，两车头尾交错时，记者乘坐的公交车慌忙向左侧车道退让，差点与左侧一辆私家车发生剐蹭。

　　非机动车隔开公交和乘客

　　昨日上午，记者从桥梓口乘坐43路公交车前往鸡市拐。

　　记者注意到，西大街上非机动车道与机动车道之间用隔离栏隔开，但公交车进站时，仍需要使用非机动车道。“如果到站后下车的人不多，想上车的人又正好被摩托车、自行车挡着，可能就错过这辆公交车了。”在广济街站上车的王女士说，自己每天都要乘坐43路公交车到城东上班，早上坐车都让她头疼。“上班高峰期，骑自行车和电动摩托车的市民比较多，公交车进站时难以靠近站牌，而等车的市民也要避让自行车和摩托车。有一次因为追车差点儿被‘摩的’撞了。”王女士说，最好将公交车与非机动车隔开。

　　工程建设侵占公交车道

　　昨日上午7时20分，记者乘20路公交车从和平门出发，途经雁塔北路、李家村十字、友谊东路行至西铁局站。由于雁塔北路与建西街交会处有地铁4号线3个勘测点，导致由北向南一侧拥堵较为严重，个别司机索性把公交车开到了人行道上绕路。“这么窄的路，路面施工交通就会更拥挤。”公交司机张师傅担心，若将道路外侧划定为公交专用道，会经常遇到工程建设，公交车不得不去内侧道“加塞”，反而会影响其他社会车辆的通行。

　　社会车辆挤占专用道

　　昨日下午，记者从含光门乘坐251路公交车前往火车站。

　　在解放路沿途，红色的公交车专用道非常显眼，但车流量稍微一大，就会有社会车辆行驶在专用道里。但同时有的公交车也会借道行驶，尤其是在公交港湾上不能依次出站，在车流量小的时候公交车也会偶尔驶上其他车道。“如果西安能提高公交的通行能力，就会有更多的人选择公交出行。”市民张女士说，一旦公交车发展了，选择电动车、自行车出行的人自然会减少，与公交车“抢道”的现象自然也会减少。

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