2006年9月29日，巨大的旋挖钻机在西安张家堡广场挖出第一铲黄土，一项浩大的地铁工程在古城龙脉最北端正式启动。这一天，西安成为了我国西北地区第一个开建地铁的城市。

　　弹指一瞬间，2011年9月28日，作为地铁人对中国共产党90华诞的特殊礼物，西安地铁二号线即将正式投入试运营。从此，古城南北的交通时差将被缩短至40分钟。6月20日，伴随地铁二号线试运行倒计时100天，西安交通提速的大幕行将拉开，800万市民即将共同见证古城地铁元年。西安，这座华夏故都、山水之城的地铁时代正扑面而来。

　　几经涅槃的古城地铁

　　谈起西安人的地铁之梦，那就应该上溯到1987年。那时，西安市专门成立了一个地铁交通研究小组，从开始酝酿的那一天起，地铁就带给了大西北人太多的悬念和诱惑。历经7年酝酿，1994年西安最终提出城市快速轨道的线网规划，就在那时却又因各种原因，规划方案再次被搁置长达6年。直到2000年4月，西安终于正式将地铁工程项目建议书上报国家发改委（原国家计委）。

　　2005年2月，地铁建设规划与“皇城复兴”计划一起，首次写入西安《政府工作报告》。就在那年的西安市第十三届人代会上，省委常委、西安市委书记孙清云 （时任西安市委副书记、市长）说：“今年要加强后备项目的筛选和储备，抓紧谋划一批具有长远发展效应的重大项目。积极推进西安地铁、城市交通综合改善工程等一批重大项目的前期准备工作。”次年3月，地铁施工文物保护方案获得国家批准。同年4月，西安地铁规划通过国家相关部门审查、5月开始地铁二号线全线勘探工作、7月通过国家环境评估、9月13日正式获得国家批准……

　　多部门携手共克难题

　　地铁二号线开工建设，既是西安城市规划固有格局的一次提升，也是市民陈旧生活节奏的一次突变，同时也是现代交通便捷出行的一次解放，西安迈向国际化大都市的城市基础设施从此不再缺项。

　　“施工一线召开建设现场协调会……每次遇到问题，我们都能想尽一切办法，在第一时间破解难题。这回我们是真拼了！”面对记者提问，在谈及如何早日为市民提供一个良好的出行交通环境时，西安市地铁办主任陈东山脱口而出。

　　总投资近110亿元的地铁二号线，是西安发展史上迄今最大的城市基础设施建设工程。回首建设过程，面对文物保护、交通疏导、湿陷性黄土地质、地裂缝等一系列难题，规划、财政、市政、交通、交管、园林、电信、电力、自来水公司等多个部门通力协作，抽调大量人力围绕这一工程运转，共同克服了一个又一个困难。

　　地铁，再一次检验了众多城市执政者的行政能力。同样，他们给出了让人满意的答案。

　　构筑古城交通新血脉

　　按照地铁规划，50年内西安6条地铁线路均将建成完工，届时的古城又会发生怎样的变化？

　　从唐朝高官贵族别墅聚集的长安韦曲到汉长安城遗址，从骊山晚照的临潼到大秦帝国的国都咸阳……一条条地铁线路即将连接构铸成为古城新的交通血脉。在厚厚的黄土下，251．8公里的交通网线正将昔日的皇城九宫格无限放大。而那旧时关中平原上的千年古都，也在不断与时俱进、开拓创新的精神引领下，渐渐蜕变为关中平原上新的城市体系。

　　如今，伴随西安地铁建设的扎实推进，立体交通的出行模式正一步步演变为现实。抛却密密麻麻的红绿灯，摒弃车流蜗行的烦恼，市民即将开始体验掌控时间的快乐。