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西部网讯（陕西电视台《都市快报》记者 王喜民 秦延庆）贷款修路，收费还贷对于目前的收费公路来讲，像是理所应当无可厚非的，可是在西安高架快速干道上，大家对这里的收费存在不解和质疑。
调查1：西安高架快速干道收费惹不满
记者：我现在所在的这个地方相信开车从这里经过的人或者对西安交通状况比较熟悉的市民都知道，这就是西安城市高架快速干道东段苏王收费站，在这儿我们可以看到，这个收费站是双向十二个通行车道，单向六个车道，在这儿我们观察了一个多小时，经过的车辆并不多，单向只开通了两个收费车道，关闭了三分之二，从这里经过的司机对经过这个收费站缴费是非常的无奈。
过往司机：意见非常大，早就该去掉了。
过往司机：我感觉这个收费站应该拆；
过往司机：一天过往三四次，每次都要收费，而且来西安的游客意见也很大。
记者：随后我们又来到了西安城市快速干道西段三民收费站，在这儿我们可以看到过往的车辆是比东段明显多了很多，而这个收费站的十二个通道也是全部开通的，通过的车多了，大家对这个收费的意见也是更大。
过往司机：不应该收费。
记者：为什么呢？
过往司机：因为这个在三环以内它属于市区，大家过往太频繁了，这是一个方便大家要走的路。
过往司机：这早应该取消了。
收费截止今年年底 或将延期
记者了解到，西安高架快速干道东段是由东二环东元路立交到十里铺立交，全长3.787公里，于2003年12月建成通车，2005年3月开始收费。
西安高架快速干道西段是由西二环白家口立交到后围寨立交全长6.922公里，2004年9月建成通车，2006年10月开始收费。
从收费站旁边的收费公开栏上记者看到，这两个收费站的收费截止日期都是2011年12月31日，那么从现在开始也就是说再有半年时间，这个收费就结束了，但是在采访当中收费站有收费员告诉记者，这个收费期限有可能继续审批还要延长。
收费站工作人员：这个续批工作本来是今年一年，然后再进行这个续批工作，但是截止到现在，作为基层我们也不了解有没有到期，只能是看着这个牌子，他确确实实明确告诉我们的是2011年的12月31号，但是续批的文件咱也没见到。
记者：这个还要续批？
收费站工作人员：有这么一说。
对于这个收费站大家意见本来就很大，现在还有可能再次延长收费期限，这让很多过往的司机更是没有办法来接受也无法理解。
调查2：收费站被指“不合理”市民望取消
那么对于西安高架快速干道上的这两个收费站，大家为什么会有质疑，而且希望这两个收费站能尽快撤销呢？
西安市修建高架快速干道最初的目的是打通西安的东西大门，让出入西安的车辆能够快速便捷的通过，然后在采访当中无论是通过这两个收费站的司机还是西安市民都认为，目前西安高架快速干道并不能够实现原本的初衷。
修了一期 二期搁置
西安高架快速干道工程西起西宝高速公路起点后围寨立交，东止西临高速公路起点十里铺，全长是20.538公里，是西安市两环一轴线快速干道系统的东西轴线。工程分为两期实施：一期工程为东、西二环路分别连接西临、西宝高速公路部分。二期工程为东、西二环路之间的部分，长度为10.3公里。然而这一工程在一期建成通车后已经有五、六年时间了，二期却迟迟不见动静长期被搁置，导致这一东西轴线并不完整。
收费站工作人员：没有二期，二期没上，但是二期立项在，还在国务院，但是二期现在确确实实是没有动，没有上这个二期。
快速干道功能未完全发挥
采访中很多市民认为：快速干道是西安市区范围内的道路资源，它目前的主要功能是城市交通的分流，缓解市区交通的压力。可是有很多的车辆因为不想付费的原因而不选择走城市快速干道，致使快速干道上的车流量小，特别是东段，很显然，快速干道的功能并没有完全发挥。
记者：像他这应该是免费开放，让大家加快城市车的流量。
收费标准高过高速公路
高架快速干道东段是3.787公里，收费3块，平均下来每公里是0.79元，西段是6.922公里，平均下来每公里是0.72元，这两个数字都远远高于陕西省封闭式收费还贷高速公路的费率标准每公里0.4元。如果再用这个标准来计算一下的话，高架快速干道东段的收费是1.5元左右，而西段的收费则是2.76元。
市民：距离太短了，还收了五块钱。
记者：你觉得费用有点儿高？
市民：嗯，我感觉有点儿高，应该撤掉。
在采访中市民也讲到西安的高架快速干道两头的这两个收费站，自从建成收费到现在也已经有五六年的时间了，贷款还的怎么样，大家谁也不清楚，现在又要延长收费期限就更让人想不明白了，这几年随着西安的大发展、城市骨架的不断拉大、西咸一体化步伐的加快，另外还有沣渭新区、大兴新区、浐灞新区的设立，使得这条快速干道已经越来越处于西安市城市道路的一条主干道，而处在市区道路当中的这两个收费站也就显的更加的突兀，大伙儿也是希望我们城市的管理者能够站在西安大发展、大交通、大畅通这样一个更高的层面上，重新审视这两个收费站，决定它的去留。
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