这张照片是小伊伊爸爸带她去杭州时在动车上拍的。

得知伊伊幸存，她的亲戚相拥而泣。 据温州日报

参与救伊伊的消防战士，左起项阳、陈辉、姜建序、范波涛。 记者 朱丹阳 摄

手术后伊伊的亲人进病房去看她

　　是奇迹?还是…… 本报记者详细寻访救出伊伊的相关当事人还原伊伊获救的前前后后

　　在被困20个小时后，伊伊成了最后一名获救者。

　　由于她是在生命探测仪显示“没有生命迹象”的前提下，救援人员在随后清理现场时发现的。

　　铁道部新闻发言人王勇平对此表示，这是个奇迹!

　　为什么伊伊之前会被生命探测仪显示“没有生命迹象”?

　　昨天，记者采访了参与救援的部分消防特勤队员。

　　消防特勤队员说，目前的生命探测仪主要分为四种：音频、视频、红外和雷达生命探测仪。类型不同，各自工作原理也不同。

　　生命探测仪能在废墟中寻找幸存者，发挥重要作用。但无论哪种生命探测仪，均有其各自的局限性。

　　昨天，记者采访了救出伊伊的消防战士和特警队员。正是他们的坚持，让伊伊的生命得以延续。　　记者 杨丽 叶建良

　　鹿城消防大队勤奋路中队指导员 姜建序

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　　救出小伊伊前 陆续抬出了7具遗体

　　事故第二天(24日)下午4点左右，在吊机把撞毁的D3115次列车16号车厢吊起来之前，我们再一次搜救。这是我第三次到16号车厢了。

　　车厢已经被压扁了，像纸一样。我们知道，两车追尾，后面的动车撞击到前一辆动车，掉下去的三节车厢都是压过了16号车厢然后掉下桥去的，而那节悬挂在桥上的车厢也相当于压过了16号车厢滑下去的。

　　我们都是三四个人一组，一点点搜救，手拿液压机、进口的切割机、双向的异向切割机等工具。

　　但动车车皮很厚，有两三寸，用切割机几个小时只能切一小块，我们又怕里面温度太高，一直用水枪降温。之前我在16号车厢南也就是靠近15号车厢那端，后来我又去了15号车厢北面，又回到16号车厢南，最后返回到16号车厢北。