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自8月1日，郑州绕城高速对本市车辆大幅优惠，最低收1元。这一消息在西安不少网络论坛引起广泛关注，不少网友、人大代表、政协委员呼吁效仿。
郑州绕城优惠首日车流量增长162%
郑州绕城高速是由京港澳高速、连霍高速、西南绕城高速三条高速公路相互连接形成的，长度约106公里。
据郑州交通服务热线的工作人员介绍，根据河南省交通厅和郑州市政府的联合公告，自8月1日零时起，所有悬挂豫A牌照的小型客车（10座以下，不含10座）行驶绕城高速，均按照不高于原通行费的30%收费（其余70%的费用则由政府财政补贴），通行费分为1元、5元、10元三个标准。打折采取就低不就高的原则收取，原来收40元的，现在10元；原来收12元的，现在1元，以便结算。
据郑州市官方数据，优惠第一天，绕城高速车流量高达5539辆，与7月份的日均车流量2112辆相比增加162％，政策分流市区车辆效果显著。
西安市民：城南到城北15元划不来
“每次看到绕城上车辆稀疏，绕城下川流不息，我都想上高速开车去城北，可想想通行费，还是忍住了。”家住在长安区的赵先生说，他去西安市政府办事，如果从长安路上绕城高速，半个小时可到城北，但得花15元；选择走长安路、未央大道，或者走二环，畅通的情况下也要一小时，若堵车或高峰期，则更耗时。
赵先生说，15元不算多，但对多数司机来说，仍会觉得划不来。
西安绕城已成市内道路
市民呼吁减费
不少市民认为，车辆寥寥无几的绕城高速对照拥堵的市区道路，是对城市快速路资源的浪费。“成都的绕城高速对成都籍车辆免费好几年了。如今，郑州绕城高速也让利于民了，西安该跟上。”市民王博呼吁。
省政协委员刘全奇呼吁，由于城市的迅速发展，绕城高速成为了市内道路，该对西安市车辆免费或者大幅优惠。省人大代表王保才说，优惠会使更多车辆选择绕城高速，将大幅缓解城市交通压力。
在近几年的省、市政协会上，政协委员们多次对此提出了提案，建议绕城高速对西安市车辆实行减免收费措施，引导车辆分流，减轻市区交通负荷。 本报记者 周艳涛
西安绕城高速近期不会优惠
华商报讯（记者 周沐辉） 看着郑州绕城高速实行优惠，不少西安市民羡慕了。然而，有关交通部门称，受三因素制约的西安绕城高速近期不会优惠：
交通替换功能：郑州绕城高速周边无相应的城市快速道路，而西安南北三环与绕城高速共线，前者交通量若不饱和，绕城高速“放开”意义不大。西安绕城高速目前断面日均4-5万辆的车流量远超郑州的 2000辆。
地方财政：郑州绕城高速优惠部分由郑州市政府买单，以财政收入缓堵；而西安绕城高速若“放开”，财政虽花很多钱，但达到的缓堵效果不佳。
技术原因：假设已与全省高速路联网的西安绕城高速“放开”，则可能出现极端情况：市民驾车从西安上绕城高速，到榆林一圈，经由出站口的紧急通道掉头回西安，就近找收费站下路，行驶上千公里的通行费只需1元。
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郑州收费标准
■按不高于原收费标准的30%收取，分为1元、5元、10元三个标准
■打折采取就低不就高原则
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