经过3天的试行和现场调研，相关部门发现，唐延路-沣惠南路单行后，进出南二环的车辆每小时分别增加了1000辆。为了缓解南二环的压力，昨日下午，唐延路大寨路丁字口的禁左标志取消，允许之前需要绕行南二环的车直接左转。

　　回顾：唐延路、沣惠南路双改单次日：拥堵整体减缓(图)

　　标志增加 南北方向较通畅

　　昨日下午5时30分许，记者再次来到唐延路和大寨路交会处，看到这里增加了用红色隔离墩隔离出的掉头车道，非常明显。交通状况比较通畅，从南二环驶来的车和从唐延路掉头的车辆速度也都比较快。途经此处的大多数司机都了解行车规则，只有个别司机会停下来询问。在此疏导交通的城管队员告诉记者，现在的情况比刚开始好了很多，司机会按照标志和指挥行驶，停顿时间减少。而这里南北、东西方向的行人信号灯都已恢复，行人可以安全地过马路。

　　记者驱车从沣惠南路向南行驶，发现与第一天相比，路边标志也明显了很多，掉头车道都用隔离墩隔离出来。虽然机动车掉头时与非机动车、行人仍然是逆向，但隔开后安全了许多。住在附近小区的刘先生告诉记者，这几天体验下来，他发现除了不能从小区门口直接左转，需要绕行，有点不方便以外，南北方向车速有所增加，基本上一到两个灯时就能通过，东西方向车流与未改单行之前差不多，“但是在这里快了，上南二环的速度就慢了。”刘先生说。

　　缓解南二环压力

　　唐延路北口允许左转

　　与沣惠南路的畅通相比，大寨路与南二环交会处车流量较大，尤其是南二环和唐延路出口处。唐延路有六车道，而进南二环的入口只有两三个车道，成倍增加的进城车辆一下子都聚集在了这里。从5时50分开始，此处车流量更是快速增加，很快大量车辆滞留在了唐延路上，开始有点堵了，直到7时左右，此处车流量逐渐减少。

　　在现场，记者见到了高新区管委会、长安大学、市交警支队、高新交警大队的人员。经过3天的试行和数据统计，他们也发现了这个问题，就是在这里禁左后，从唐延路来的大量车辆要进入南二环绕行，才能进入大寨路，增加了南二环的交通压力，会造成拥堵。为了缓解南二环的压力，他们对此处的通行方式作出调整。

　　长安大学交通工程研究所副所长王元庆教授告诉记者，此处的禁左标志已经取消，蓝色隔离墩隔离出了左转车道，允许从唐延路驶来的车辆直接左转。“通过试行几天的统计，我们发现每小时进出南二环的车分别增加了1000辆，南二环交通压力较大。”王元庆说，目前看来，南北方向速度能够保证且有所提高，东西方向也基本正常。但这里的速度快了，进入南二环的车辆就会增多，就可能堵在南二环上。所以允许左转分流一部分进入南二环的车，并对南二环和唐延路出口的信号灯配时重新调整，延长此处红灯时间，保证车辆进入南二环的速度不能过快。同时缩短南二环上一处红灯时长，加快南二环上车辆通行速度，以便车辆能快速通过。

　　记者郭欣 见习记者付垚