地 铁：全程耗时约42分钟

　　很平稳没有强烈颠簸之感

　　随着通车时间的不断临近，地铁二号线的列车如今也是每天不间断的在轨道上做着空载测试。记者也有幸率先乘坐地铁列车来了一次标准的全程之旅。

　　就先从等车开始说起吧。进入地铁车站，在中央空调的调节下，内部温度适宜，通风顺畅，丝毫不会让人感觉到憋闷。从进入车站开始，一路按照空中或者是地面的标识箭头指引就能顺利进入候车层。列车未进站之前，月台上的屏蔽门都是紧闭着。具备防尘、防夹功能的屏蔽门，其作用主要是确保地铁列车运行和乘客安全。只有当列车进站并停稳后，列车车门和屏蔽门才会同时打开，确保乘客安全上下车。

　　上车之后，旅程正式开始。

　　一路上感觉非常平稳，没有太强的颠簸摇晃之感。为了证明究竟有多平稳，记者也在列车主控室的操控台上倒立了一瓶矿泉水，在几分钟的观察中，矿泉水稳稳当当的倒立着。

　　这些在说明地铁二号线轨道拼接水准高外，也充分证明了西安地铁驾驶员的水平是多么的过硬。要知道现在到通车运营后相当一段时间地铁列车可是完全要靠驾驶员来人工操作，驾驶员的水平如何这可是真功夫。

　　从北客站到会展中心站，全程共计20.5公里。

　　一路跑下来，记者看看表，正如对外承诺的时间一样，全程行驶42分钟。最重要的是乘坐地铁一路下来感觉很顺畅，没有堵车之扰后就会让人心情大好。

　　私家车：全程耗时约75分钟

　　沿线需过21个红绿灯

　　同样的20.5公里，在地面自己开车要用多长时间呢。

　　随着西安城市发展步伐的不断加快，市区内尤其是上下班高峰期时遭遇堵车已是常事。记者选择在一个周二的9点钟，从会展中心自驾驱车一路向北，沿着地铁二号线的相同轨迹朝北客站进发。之所以没有选择在9点前早高峰的时间出发，实在是不敢在那个时间段去城市的南北交通大动脉上凑热闹，再者高峰期的时间也不能准确反映全天正常情况下的自驾车时间成本。

　　上午9:00，记者驾车出发，约75分钟实现南北穿越，顺利抵达位于草滩的北客站。一路下来已经令人焦躁难耐。沿线共经历了21个红绿灯，其中遇到的10个红灯共等待约3分钟以上。

　　尤其是在南、北大街上，车流一度处于饱和程度。最为严重的就是从钟楼北到通过北大街十字段，西华门十字、二府街口十字、北大街十字，通过这三个十字用时就在10分钟以上。 文/记者 李博海

　　图/记者 魏影

　　相比之下，自驾车比坐地铁要慢了半个多小时，当然如果是在早晚高峰期，那么多出的时间恐怕就远不止这些了。此外，还有一点值得说明，在面对堵车之扰时驾驶人的心情难免受到严重影响，焦躁的情绪陡然上升，众车争抢的现象时有发生，期间暗藏的安全风险也是必须要算进此次对比中的。