国家海洋局差不多被康菲公司玩残了。为期3个月的漏油事故，在国家七部委最后确定的“大限”之后仍在继续。在央视采访中，康菲甚至直言，溢油源已永久封堵的说法“就是骗你的”。

　　6月初漏油以来，中海油渤海漏油事故，先是秘而不发，后来国家海洋局通报事态已得到控制，事故由中海油合作方美国康菲公司负责。此后，油污并未绝迹，康菲公司则多次声称“控制了漏油点”。直至8月20日，海洋局联合六部委一起下达“死命令”，8月31日前彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源。

　　“大限”宣布时，我曾撰文表示怀疑：时间到了，是真正做到，还是宣告做到？事实上，康菲公司确实又数次报告做到了，国家海洋局及其联合的六部委则未宣告。“大限”过后实地可见，油污仍在漂浮，大量拖油船仍在繁忙作业。现在更直言“骗人”。

　　康菲公司，综合性的跨国能源公司、全美大型能源集团，“以雄厚的资本和超前的技术储备享誉世界”，在渤海漏油事件中只能说是恶誉昭彰。

　　渤海湾蓬莱油井属于中海油，三大石油国企之一，同样“享誉世界”。在康菲所开采的油井中，中海油占有的收益是大头。在这起事件中，如同无关一般，既没有自担责任，海洋局也没有对它有所责令。有收益，无责任，中海油太安稳。

　　国家海洋局应该更是“享誉世界”了吧。作为中国的海洋规划、立法、管理机构，不期渤海漏油成为其信誉的噩梦，两个月前就“请大家放心”了，此后一个多月又发布过“最后通牒”了，却仍是漏油不止。

　　最为不可理喻的，是康菲公司大限之后未能堵住漏油，海洋局海监官员看到海洋还在漂油，态度只是“感到非常担心”，并重复了一通康菲公司封堵“效果不好，措施不力”，“下步对康菲的监管、现场的监视任务更加艰巨”。

　　滑稽的是，康菲公司大限之后没有实现海洋局指令，然而却多次声称已经实现，海洋局官员在现场连个愤怒都不表示，连个硬话都不说，而只是表示“担心”，老生常谈，称自己任务更艰巨，有什么监管的样子？

　　更可笑的是，电视新闻中，海监人员拿起呼叫器要求康菲公司来船迅速组织清理，但记者却明明看到现场有20多条回收船在工作。呼叫似乎只是在公众面前秀一把“威严尚存”而已。

　　一年前，英国石油公司在美国墨西哥湾爆炸并大量漏油，事故发生9天后，美国当局及司法系统全面介入事态，还成立了总统委员会进行调查。漏油在5个月后彻底封死，公司称事故代价高达320亿美元，有专家估计，最终赔偿可能超过千亿美元。英国石油公司也是“享誉世界”吧，但英国公司在美国，与美国公司在中国，情况是完全不同的。

　　海洋局对康菲漏油事件为何如此软，与康菲是“享誉世界”的跨国企业有关吗？中海油为何能置身事外，与它是大型国企有关吗？这些我们无法猜测。像中海油这样的大型国企，本身拥有深厚的政府资源；像康菲这样的跨国企业，在中国不只是作为 “引资目标”，还被认为有标示经济开放的符号意义。中海油与康菲联手，那就是如虎添翼。中海油靠资源吃饭占股51%，康菲靠技术干活占股49%，国企与外资的深度利益捆绑，是否使监管投鼠忌器，分外软绵？

　　矿上有难，一旦事态重大，或者公众瞩目，安监长官必然赶赴现场，现在我们看到的海洋局则是一个“办公室机关”，而所发指令则如同废纸。海洋局对得起中海油，康菲公司对不起海洋局，海洋局对不起全国公众。康菲公司必当追责，海洋局又何以自处？（刘洪波 知名杂文家）