本报讯 （记者宋雨实习生龙蕾）近日，关于“西安市出租车超过8公里收2.25元返程费”的报道引起不少市民和网友的关注。“打车时怎样才能最省钱？”有网友提出这样一个假设，打车如果超过8公里，可在行驶到8公里时翻动计价器，重新计价，以此类推，以达到省钱的目的。

　　假设：8公里后重新打计价器更省钱

　　根据西安市出租车计价标准，出租车在白天时起步价为6元，含两公里，之后按照1.5元/公里的计费，路程超过8公里后就会按照2.25元公里计费，全程需加1元燃油附加费。在夜间即晚上11时至次日早上6时期间乘坐出租车时，起步价为7元，含两公里，之后按照1.8元/公里的价格计费，路程超过8公里后就会按照2.55元/公里计费。

　　针对这一规定，有网友提出，在不堵车的情况下，假如行驶16公里，按正常的出租车收费标准，起步价6元，含两公里，也就是行驶16公里的出租车收费价格=6元+（8－2）公里×1.5元/公里+8×2.25元/公里+1元燃油费=34元。

　　根据以上逻辑，如果在行驶到8公里时重新翻动计价器计价，那么行驶16公里的费用相当于两个8公里的费用再加2元燃油附加费（每计价1次都要收取1元的燃油附加费），即32元。

　　质疑：重打计价器是否具有可行性

　　网友假设的方法是在不堵车的情况下，超过8公里重新打计价器、重新计费以达到省钱目的。可是，这种计算方法在现实中是否可行。记者在出租车的收费标准里看到这样一条规定：出租车运营途中，时速为0公里/时，计价器自动累计2.5分钟计半公里运价。这就是说，遇到堵车的情况，出租车的计价器照常会按照2.5分钟计半公里运价的标准收取费用，这样算来，关于网友提出的的超过8公里重新打计价器、重新计费以达到省钱目的的假设不成立。

　　如何能精准地掌握8公里这个节点？某出租车公司二公司的哥苏蓬告诉记者，8公里时跳表几乎是一种理想状态，“大多的计价器在计算公里时，无法精确到8公里。”苏蓬说，即使乘客要重新打表，司机多数也会将10元或者15元作为节点。

　　释疑：重打计价器司机可拒载

　　“重新打计价器，违反了运价秩序，出租车司机如果遇到这种情况，有权拒载。”西安市出租车管理处政工科科长张小平告诉记者，出租车管理部门不赞成这样计价方式的主要原因是“重新打计价器，乘客未必省钱。”

　　张小平向记者算了笔账：“以2公里的距离为例，重打一次计价器，相当于重新计价，只需6元车费再加1元燃油附加费，即平均每公里为3.5元，如果不翻计价器，即便是8公里以上，每公里才是2.25元，所以，重新打计价器并不省钱。”

　　针对网友提出的“能否取消8公里后返程费的说法”，张小平说，西安市的出租车运价在全国范围内，尤其是西部同等级城市已经处在偏低范围，返程费取消，出租车司机会以各种理由拒绝到西安市周边县区和机场等地方，这可能会降低出租车司机服务质量的下降，给乘客造成不便。