问题7 人车混行通行力下降

　　常去城东客运站的司机说，饱受那里电动车、三轮车、行人肆意在马路上乱行。

　　专家诊断 长安大学教授王元庆说，在这些人流量大的地方，应建设人行天桥。这不仅是安全上的防范，更能有效地确保道路通行不受行人影响。此外要明确路权，行人就走人行道，电动车就应该走非机动车道，机动车不要抢非机动车道。

　　问题8 机动车保有量增速过快

　　到春节西安市机动车预计保有量将达到150万辆。在市政道路不可能大规模增加的情况下，车与路的矛盾显得越加严峻。

　　专家诊断 市政协委员杨克俊建议，适时地控制机动车发展速度，如机动车挂牌采用抽号方式。或者更改汽车税费制度，做到少开少交钱，多开多交钱。

　　西安市交警支队王海玲支队长说，公共交通也得加速发展，这样就能让私家车数量降下来。

　　的哥4天找到20个堵点

　　为缓堵“出谋划策”

　　昨日的座谈会上，西安迅达出租公司的哥郭永峰，将他用四天时间收集的20个西安拥堵点以及这些地方存在的问题，交给了西安市交警支队副支队长赵亚平说。

　　郭永峰说，因为职业的缘故，他觉得自己更了解西安的道路状况，虽然不可能绝对权威，但作为一名市民，他认为自己有义务为城市的发展出一份力。

　　郭永峰收集的拥堵点和问题包括：科技路与高新路十字由西向东左转进入高新一路有两个禁左牌子，但一个是全天24小时禁左，一个是限时禁左；太白路右转进入科技路离路口30米处右转道进入非机动标志牌位置不合适；科技路太白路十字到唐延路十字北侧非机动车道双排停车严重造成堵车；南二环南侧西桃园村口到高新四路公交车道离马路边5.1米，导致由西向东通过高新四路经常堵车等20个。

　　拿到这份材料，赵亚平说非常感谢郭永峰，对郭永峰提出的这些问题，他们将组织人进行专门调研和论证，如果确实存在问题，将根据实际情况进行合理的调整和改进。本组稿件由本报记者谢涛采写