协和号船长斯凯蒂诺被意大利警方逮捕。图/CFP

　　意大利16日把协和号邮轮搁浅事件失踪人数更新为29人。同一天，环境保护人士呼吁立法，禁止巨型船舶驶入海洋生态环境中的“敏感区域”。另外，黑匣子证实协和号船长弗朗切斯科斯凯蒂诺确实弃船而逃，没有指挥疏散。

　　失踪人员仍存生机

　　意大利海岸警卫队队长马尔科布鲁斯科16日把搁浅事件失踪人数确定为29人，包括4名船员和25名乘客。

　　协和号13日行至吉利奥岛附近触礁搁浅。当地官员先前给出统计数字是6人死亡，15人失踪，大约60人受伤。德国官员说，10名德国乘客失踪，没有计入失踪人数。另外，失踪者包括一些美国、法国乘客以及多国船员。

　　布鲁斯科说，搜寻生还者是“危险任务”，但仍有“一丝希望”找到生还者。

　　吉利奥岛市长塞尔吉奥奥尔泰利说，“邮轮内部结构复杂……（舱内）空气可以供人们存活几天。”

　　海岸警卫队潜水组组长鲁道夫拉伊泰里向法新社记者介绍船内情况：“（邮轮）内部状况属灾难性，（搜救）非常困难；走廊散落物品，潜水员难以通过。”

　　搜救人员17日开始动用定点爆破等手段进入船舱搜索。

　　物品漂散附近海域

　　按法新社的说法，协和号搁浅邮轮最近处距吉利奥岛岸边不足50米。邮轮存有超过2000吨柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐渐漂散至附近海域。

　　环保人士担忧生态受到破坏，呼吁禁止协和号之类大型船舶进入海洋生态“敏感地带”。

　　吉利奥岛市长奥尔泰利评价，搁浅邮轮是一颗“生态定时炸弹”。

　　意大利环境部长科拉多克利尼16日说：“受够了，我们不能再把这些船当做简单的运河汽艇。”他当天承诺，将采取措施“阻止这些船接近敏感海域”。

　　3名参议员要求政府颁布紧急法令，禁止油轮和邮轮驶近包括威尼斯泻湖、海洋保护区、小岛周边海域等生态脆弱区域。

　　船长渎职弃船而逃

　　协和号“黑匣子”部分内容16日公布，包括邮轮航行路线数据和驾驶舱船员对话内容。

　　船长弗朗切斯科斯凯蒂诺与港口官员的通话录音文本显示，斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。

　　当时，一名港口官员命令船长：“现在你去船首，上应急梯，协调疏散……你必须告诉我船上一共多少人，多少乘客，多少儿童、妇女，每一类人具体多少。”

　　船长似乎没有执行港口官员的命令，遭到质问：“你在干什么？你是想放弃救援么？船长，这是命令。”

　　一家意大利媒体报道，当海岸警卫队队员于14日1时30分发现斯凯蒂诺安全地裹在毛毯里时，提醒他船长应与船同在的传统，但斯凯蒂诺拒绝返回邮轮。当时，距离海岸警卫队宣布结束疏散行动还有4个多小时。

　　报道称，斯凯蒂诺上岸后招来一辆出租车，告诉司机：“带我尽可能地远离这里。”

　　■关注邮轮命运

　　再次浮起或拆解

　　歌诗达邮轮公司16日说，抽尽燃油后，邮轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。

　　歌诗达邮轮公司首席执行官皮耶尔路易吉福斯基当天在一场新闻发布会上说，多家企业正一起探讨“解救”协和号的最佳方式。

　　福斯基谈及一种较为省力的方案，即抽去邮轮携带的燃油，利用大型浮筒矫正它的位置。邮轮一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。福斯基说，让邮轮重新漂浮“是世界上最困难的事情之一”。“有多种可能，但第一步必须考虑如果防止（燃油）泄漏。”

　　福斯基说，即便邮轮重新浮出水面，也至少需修理10个月才能重新投入使用。

　　他说，切割船体不是最好选择，但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”邮轮的具体方式。

　　另据法新社报道，歌诗达邮轮公司的母公司嘉年华集团股票价格16日在伦敦和纽约股市早盘一度下挫超过17％。

　　据新华社电